De acordo com relatórios da Agence France-Presse, Reuters e outros meios de comunicação estrangeiros em 1 de dezembro, o governo dos EUA divulgou propostas de novas regras sobre isenções fiscais para veículos elétricos no mesmo dia, explicando quais veículos elétricos são elegíveis para isenções fiscais e impondo restrições aos fabricantes de veículos elétricos que compram materiais de baterias da China ou de outros países concorrentes.

De acordo com o relatório, de acordo com a orientação proposta divulgada pelo Departamento do Tesouro dos EUA e outros departamentos na sexta-feira (1º de dezembro), a fim de fortalecer a segurança da cadeia de abastecimento dos EUA, a partir de 2024, os veículos elétricos elegíveis para isenções não deverão conter quaisquer componentes de bateria fabricados ou montados por uma "entidade estrangeira de interesse (FEOC)", e a partir de 2025, os veículos elétricos elegíveis para isenções não deverão conter quaisquer minerais críticos extraídos, processados ​​ou reciclados por um FEOC.

O relatório afirmou que as novas regras foram concebidas para implementar os requisitos relevantes da "Lei de Redução da Inflação" dos EUA. A definição de FEOC do projeto de lei inclui todas as empresas pertencentes ou sujeitas à jurisdição de países como China, Rússia ou Irã. Uma empresa pode ser considerada FEOC se estiver constituída num dos países acima mencionados ou se a propriedade do país relevante atingir o limite de 25%.

A Agence France-Presse disse que a emissão das diretrizes acima ocorre no momento em que Washington está trabalhando para reduzir a dependência da indústria de veículos elétricos da China. De acordo com um relatório da versão europeia da "Political News Network" dos EUA em 1º de dezembro, a mídia acredita que a última ação do governo dos EUA para "suprimir a China" pode colocar em risco a própria ambição de Biden de desenvolver a indústria de veículos elétricos, porque os novos regulamentos podem reduzir o número de veículos elétricos elegíveis para incentivos fiscais e desacelerar a transição da indústria automobilística dos EUA dos combustíveis fósseis para as novas energias.

A mídia dos EUA disse que as novas regras propostas terão um período de comentários públicos de várias semanas para ouvir o feedback dos líderes da indústria automobilística, e as novas regras poderão ser revisadas após receber sugestões da indústria.

Desde o ano passado, os Estados Unidos introduziram sucessivamente projetos de lei como a Lei Bipartidária de Infraestrutura, a Lei de Chip e Ciência e a Lei de Redução da Inflação, todos os quais contêm disposições discriminatórias sobre subsídios a veículos elétricos. O objetivo é estimular o desenvolvimento de novos veículos energéticos nos Estados Unidos e coibir as montadoras chinesas. Em agosto deste ano, Hong Yong, especialista do grupo de reflexão China Digital and Real Integration Forum, composto por 50 pessoas, disse numa entrevista a um repórter do Global Times que a posição de liderança da China no campo dos novos veículos energéticos pode fazer com que alguns países se preocupem em perder as suas vantagens competitivas. Portanto, poderão adoptar medidas proteccionistas para tentar limitar a quota de veículos chineses de novas energias nos seus mercados internos. Hong Yong acredita que a chamada “segurança nacional” é apenas uma desculpa para implementar o protecionismo comercial e usar meios administrativos para destruir artificialmente a cadeia industrial. No entanto, este tipo de interferência artificial na economia de mercado e violação das leis do mercado pode ter o efeito oposto, prejudicando os outros e não beneficiando a si mesmo, e não é propício aos interesses de longo prazo do desenvolvimento industrial do país.