A BETA Technologies entregou sua aeronave elétrica CTOL ALIA CX300 ao seu primeiro cliente. A aeronave de passageiros de curta distância será usada para avaliar casos de uso e rotas potenciais para operações com emissão zero na região nórdica. Ao contrário do A250, uma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical, o ALIA CX300 pode decolar e pousar através de uma pista.
A aeronave elétrica convencional de decolagem e pouso ALIA CX300 fez sua estreia oficial no local de testes de aviação de baixa e zero emissões da Noruega, após completar uma viagem de várias semanas pelos principais países europeus.
Projetada para voos de curta distância entre aeroportos, a aeronave tem capacidade para transportar cinco passageiros e um piloto e possui motor elétrico acionando uma única hélice de cinco pás na cauda. Sua bateria integrada pode fornecer um alcance de mais de 300 milhas náuticas (aproximadamente 480 quilômetros) quando totalmente carregada em uma hora, de acordo com a folha de especificações.
Há alguns meses, os primeiros passageiros do avião voaram de Long Island para o Aeroporto Internacional John F. Kennedy, passando 45 minutos no ar. Hoje, o primeiro ALIA CX300 foi entregue à Bristow Norway AS, uma subsidiária da operadora de helicópteros norte-americana Bristow Group.
A aeronave foi entregue no Aeroporto de Stavanger, no condado de Rogaland, oeste da Noruega, marcando a conclusão bem-sucedida da viagem de demonstração de voo de várias semanas da aeronave, com duração de 6.976 quilômetros (4.335 milhas). A viagem de demonstração de voo começou na Irlanda e terminou na Noruega, passando por sete países da UE. Isto também marca a entrada oficial em operação do local de testes de aviação norueguês com emissões zero e baixas.
ALIA CX300 CTOL elétrico foi entregue no Aeroporto de Stavanger e entregue ao primeiro cliente da BETA – Bristol, Noruega
O lançamento também viu o primeiro voo de teste realizado por um piloto de Bristol treinado pela BETA, que recentemente recebeu instrução no local na sede da BETA em Vermont. Os pilotos e mantenedores de aeronaves de Bristol trabalharão com a Avinor e a Autoridade Norueguesa de Aviação Civil durante os próximos seis meses para realizar mais voos de demonstração como parte de um “projeto de avaliação de sandbox regulatório de seis meses”.
Os voos também serão considerados para futuras rotas de clientes na região, começando com voos entre Stavanger e o Aeroporto de Bergen e potencialmente expandindo para outras rotas ainda este ano.
Sean Hall, diretor de risco da BETA, disse: "É extremamente significativo para a BETA entregar o ALIA aos nossos parceiros em Bristol e lançar testes operacionais na Noruega. Bristol está conosco desde o início e compartilha nossa busca pelo progresso. A Noruega, com seu espírito de inovação e modernização, é um lugar ideal para impulsionar o desenvolvimento desta tecnologia. Entregar a aeronave ao cliente é um grande marco em alguns aspectos e um importante ponto de partida para o desenvolvimento futuro da indústria".