Em 4 de dezembro, de acordo com o Hubei Daily, a grande estrutura de suporte de carga de peça única, toda em alumínio fundido de baixa pressão, pioneira na Hubei Hangte Equipment Manufacturing Co., Ltd., foi lançada oficialmente recentemente. Espera-se que esta conquista reescreva as regras técnicas da indústria. Esta tecnologia de moldura superou com sucesso os limites tecnológicos de peças estruturais ultragrandes de paredes finas e, pela primeira vez, conseguiu a fabricação de uma moldura inteira toda em alumínio com uma área projetada de 4,2 metros quadrados e uma espessura de parede vão de 4 mm a 50 mm.
É relatado que as estruturas tradicionais totalmente em alumínio são geralmente montadas a partir de dezenas de peças por meio de soldagem, rebitagem, etc. O processo é complexo e caro, e as juntas muitas vezes se tornam elos fracos na rigidez estrutural e na segurança.
A estrutura de liga de alumínio fundido de peça única simplifica a estrutura tradicional da estrutura que requer a montagem de dezenas de componentes em uma única peça fundida integral, reduzindo os pontos fracos da conexão e melhorando a estabilidade e a segurança da estrutura geral. Atualmente, esta tecnologia foi usada pela primeira vez nos modelos topo de linha da BYD, o U8L Dingshi Edition.
Entende-se que as vantagens trazidas pela fundição integrada são: redução de peso, redução de custos e melhoria da eficiência da produção. Portanto, tornou-se uma tecnologia que as atuais empresas de veículos de nova energia estão correndo para adotar.
Entre eles, a cabine dianteira + piso traseiro do Tesla Model Y adota tecnologia de fundição sob pressão integrada, reduzindo o número de peças de 171 para 2 e reduzindo o número de juntas de solda em mais de 1.600. Além disso, o piso traseiro do Xiaomi SU7 também utiliza um grande processo de fundição sob pressão, reduzindo 72 peças para 1 e reduzindo o número de juntas de solda em 840.