Notícias da Zona Econômica Especial de Shenzhen relataram,O Túnel Submarino da Baía de Shantou da Ferrovia de Alta Velocidade Shantou-Shantou, o primeiro túnel submarino ferroviário de alta velocidade de via única e via dupla do mundo com uma velocidade projetada de 350 quilômetros por hora, foi recentemente concluído e aberto ao tráfego. Isto marca a conclusão do "canal dourado" que liga Shantou e Shanwei. De agora em diante, a viagem mais rápida de Guangzhou East para Shantou levará apenas 1 hora e 52 minutos.
A Ferrovia de Alta Velocidade Shantou-Shantou é uma parte importante do corredor costeiro da rede ferroviária nacional de alta velocidade "oito verticais e oito horizontais". A linha principal tem 162 quilômetros de extensão e velocidade projetada de 350 quilômetros por hora.
Todo o seu projeto de controle, o Túnel Submarino da Baía de Shantou, tem 9.781 metros de comprimento. Devido à sua estrutura geológica e condições hidrológicas extremamente complexas, é conhecido como um dos túneis mais arriscados e difíceis em construção.
"O túnel não só precisa cruzar 17 zonas de fratura de falhas em uma zona de terremoto de alta intensidade de 8 graus, mas também precisa resistir ao teste duplo de pressão de água ultra-alta de quase 1 MPa e água do mar altamente corrosiva." Huo Fei, engenheiro de projeto do Túnel Submarino da Baía de Shantou da China Railway Construction Corporation, disse que, para lidar com o ambiente complexo, o projeto adota o método de escavação bidirecional do método de mineração e o método de tunelamento de escudo.
Durante o processo de construção, a seção de mineração offshore precisa passar pelas ranhuras desgastadas do canal principal da Baía de Shantou, enfrentando um risco muito elevado de colapso e intrusão de água; a seção do escudo encontra os desafios geológicos de "limite triplo" de rochas extremamente duras, estratos moles e duros irregulares e monólitos, tornando a escavação extremamente difícil.
A equipe do projeto utilizou tecnologia de injeção offshore e em túnel para selar as fissuras e fortalecer a estabilidade da rocha circundante. Eles então usaram tecnologia de detonação controlada de alta precisão e escavação em "pequenos passos e movimento diligente" e, finalmente, completaram o túnel com sucesso.
Com a abertura do Túnel Submarino da Baía de Shantou, foram reunidas as condições para a operação de toda a Ferrovia de Alta Velocidade Shantou-Shantou e a ligação de transporte entre a Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau e o leste de Guangdong foi ainda mais acelerada.
