A filial japonesa da Honda Motor Company na Coreia anunciou recentemente oficialmente que se retirará completamente do mercado automobilístico coreano antes do final deste ano. Isto marca que o negócio automotivo de 23 anos da Honda na Coreia do Sul entrou oficialmente em sua fase final. No futuro, a Honda manterá apenas negócios relacionados a motocicletas na Coreia do Sul e não venderá mais automóveis de passageiros. Esta decisão foi tomada após plena consideração de factores complexos, tais como mudanças no actual ambiente de negócios e flutuações nas taxas de câmbio, e foi a escolha final feita através de cuidadosa investigação e julgamento interno.
Embora o negócio de vendas de automóveis esteja prestes a parar, a Honda promete que para os usuários coreanos que adquiriram seus veículos, a empresa continuará a fornecer gerenciamento completo de manutenção de automóveis e fornecimento de peças de reposição e outros serviços pós-venda.
Quanto ao motivo da retirada da Honda, pessoas de fora especularam que foi devido ao boicote dos consumidores coreanos, mas esta não é a situação real. Dados de pesquisas da mídia coreana mostram que, embora a aceitação dos carros japoneses no mercado coreano não seja alta, ela permanece dentro de uma faixa estável.
Atualmente, a participação dos carros japoneses no mercado coreano é de cerca de 3,5%. Embora seja muito inferior às marcas coreanas locais, você ainda pode ver modelos japoneses clássicos como Lexus, Toyota Camry e Honda Accord em grandes cidades como Seul.
Os coreanos não estão boicotando completamente os produtos japoneses. Em áreas com vantagens óbvias em termos de custo-benefício, como produtos eletrônicos, eles ainda escolherão produtos japoneses. No entanto, na área automotiva, devido à força extremamente forte de marcas locais como Hyundai e Kia, a vantagem competitiva dos carros japoneses não é mais proeminente.
Em comparação com os modelos locais, os carros japoneses enfrentam custos de importação e prémios de marca mais elevados na Coreia do Sul. No nível técnico, alguns carros coreanos realmente adotaram tecnologias da Nissan e de outras marcas através da cooperação técnica nos primeiros dias, o que comprimiu ainda mais o espaço vital dos carros japoneses originais.
No mercado coreano, onde as marcas locais têm um domínio extremamente elevado, o espaço de vida das montadoras estrangeiras está sendo continuamente comprimido. A contracção estratégica da Honda desta vez reflecte que as empresas automóveis internacionais estão a reavaliar as suas prioridades de alocação de recursos no mercado global quando enfrentam fortes concorrentes locais.
Para a Honda, desinvestir em seu negócio automotivo coreano com rentabilidade enfraquecida e investir mais energia no campo de motocicletas com melhor desempenho de mercado pode ser uma estratégia pragmática para manter suas operações na Coreia do Sul.
