Em 8 de julho, a Tesla divulgou recentemente o “Relatório de Impacto de 2025”. O relatório mostra que a Tesla entregará 1,636 milhão de veículos elétricos globalmente em 2025, com a satisfação no test drive excedendo 90%, a satisfação na entrega atingindo 94% (um aumento anual de 2%) e a satisfação do centro de serviços atingindo 95%. A principal taxa de colisão de veículos Tesla com direção assistida ligada caiu para um oitavo da média dos EUA, e a taxa de colisão menor caiu para um sétimo; a condução assistida economiza, em média, 5% mais energia do que a condução manual. No período do relatório, a quilometragem acumulada de condução assistida excedeu 17 mil milhões de quilómetros.
O relatório mostra que a versão com tração integral de longo alcance do Modelo Y tem uma eficiência de 7 quilômetros por quilowatt-hora de eletricidade, à frente de modelos semelhantes como Kia EV6 e Hyundai Ani Krypton 5; espera-se que o Cybercab, construído na plataforma de próxima geração, tenha uma eficiência de 9,8 quilômetros por quilowatt-hora de eletricidade. O custo total de propriedade por quilômetro da versão com tração traseira do Modelo Y (incluindo depreciação, seguro, manutenção e custos de energia) é inferior a 3,3 yuans, inferior ao Toyota RAV4 e cerca de dois terços do BMW X3.
Na China, estima-se que o custo do carro de dez anos do Modelo 3 seja mais de 70.000 yuans menor que o Mercedes-Benz Classe C, e o Modelo Y seja 140.000 yuans menor que o BMW X3. Depois de percorrer 320.000 quilómetros, a capacidade média da bateria do Modelo 3/Y permanece acima dos 80%.
Em termos de armazenamento de energia, a capacidade instalada global ultrapassa os 46 GWh, dos quais o Megapack aumentou 49% em relação ao ano anterior e foi operado em mais de 2.000 projetos em mais de 65 países; O Powerwall aumentou 43% ano a ano e a milionésima unidade está offline. A capacidade de produção anual da planta de Lathrop, na Califórnia, excede 40 GWh, e a terceira planta de armazenamento de energia em Houston, Texas, tem uma capacidade de produção anual planejada de 50 GWh.
A rede global de sobrealimentação foi alimentada por energia 100% renovável pelo quinto ano consecutivo, com mais de 12.000 pilhas de sobrealimentação adicionadas ao longo do ano, fornecendo mais de 6,5 terawatts-hora de eletricidade limpa; A Califórnia construiu a maior microrrede de carregamento de veículos elétricos do mundo, o "Projeto Oasis". Os materiais da bateria são 100% reciclados. Os clientes reduziram as emissões em quase 37 milhões de toneladas métricas de equivalente dióxido de carbono ao longo do ano, um aumento de aproximadamente 16% em relação a 2024. A fábrica de Berlim igualou 100% de eletricidade renovável pelo terceiro ano consecutivo, e a fábrica do Texas igualou aproximadamente 30% de eletricidade renovável pela primeira vez.
