A gigante norte-americana de aluguel de automóveis Hertz Global Holdings começou a vender veículos Tesla usados ​​em seu site, meses depois de anunciar planos para reduzir o tamanho de sua frota elétrica. O inventário da Hertz mostra atualmente cerca de 518 veículos Tesla usados ​​à venda, incluindo cerca de 455 Modelo 3. O que resta é o Modelo Y mais vendido da montadora elétrica.


O preço mais baixo de um carro Tesla no estoque da Hertz é de US$ 20.700, que é um Tesla Model 3 Standard Range Edition 2021 com aparência em preto puro. Este carro tem 86.929 milhas e está localizado na Flórida.

O Modelo Y de menor preço é uma versão de longo alcance do Modelo Y 2022 que viajou 85.490 milhas e é vendido por US$ 31.100.

Para os clientes que desejam comprar um veículo Tesla, caso não se importem com o fato de os veículos terem sido alugados anteriormente, o estoque da Hertz oferece opções atraentes, já que um Modelo 3 personalizado agora começa em US$ 38.990 e um Modelo Y começa em US$ 43.990. A maioria destes veículos também está coberta pela garantia da bateria definida pela Tesla.

Enquanto a versão com tração traseira do Modelo 3 tem garantia de bateria de 100.000 milhas, outras versões do Modelo 3 e todos os modelos do Modelo Y têm garantia de bateria de até 120.000 milhas.

Durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre, a Hertz anunciou sua intenção de reduzir sua frota de veículos elétricos, especialmente veículos Tesla. A empresa disse que o custo mais elevado de reparos de acidentes e danos para veículos elétricos em comparação com veículos convencionais prejudicou os resultados do terceiro trimestre e teve um impacto negativo no EBITDA (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização).

O CEO da Hertz, Stephen Scherr, explicou na época que o preço de varejo sugerido pelo fabricante para veículos elétricos, especialmente Teslas, havia diminuído ao longo de 2023, fazendo com que o valor justo de mercado dos veículos elétricos da Hertz fosse inferior ao do ano anterior. Esta redução resultou em maiores perdas e maiores encargos, impactando negativamente o EBITDA. Schell enfatizou que se toda a frota fosse de veículos com motor de combustão convencional, as margens EBITDA do terceiro trimestre seriam muito maiores.