Tobias Meyer, executivo-chefe da gigante de logística alemã DHL, alertou na quarta-feira que a interrupção contínua do comércio global causada pelos ataques Houthi no Mar Vermelho poderia levar à escassez de contêineres na Ásia nas próximas semanas.
“Temos que ficar de olho nisso”, disse ele. No entanto, ele também mencionou que as actuais perturbações não são comparáveis às dificuldades da cadeia de abastecimento durante a pandemia da COVID-19 há três ou quatro anos.
Numa actualização sobre a situação no Mar Vermelho publicada no website oficial da DHL na semana passada, a empresa alertou que "os custos de transporte em importantes rotas comerciais estão a aumentar num futuro próximo, uma vez que todas as principais companhias marítimas suspenderam os serviços na rota do Mar Vermelho e estão a transferir os seus navios para África, perto do Cabo da Boa Esperança, o que irá adicionar aproximadamente duas semanas ao tempo de transporte".
A DHL alertou em seu site que “os problemas com equipamentos começaram a se manifestar e deverão piorar. Isto se deve à falha dos navios em retornar à Ásia a tempo, resultando em uma escassez de equipamentos disponíveis para remessas futuras”.
Actualmente, a crise do Mar Vermelho ainda está latente. As forças armadas Houthi atacaram navios porta-contentores, resultando na restrição do tráfego no Mar Vermelho e no Canal de Suez e no desvio de navios. O impacto direto é a escassez de contentores e a redução da capacidade dos navios. No passado, quando havia escassez de contentores vazios, os portos asiáticos eram frequentemente as “áreas mais atingidas”.
Dados da consultora marítima Vespucci Maritime mostram que antes do Ano Novo Chinês, o volume de contentores que chegam aos portos asiáticos deverá ser 780 mil TEU (unidade internacional de contentores de 20 pés) inferior ao anterior.
De acordo com especialistas do setor, em alguns locais onde há escassez de contêineres, as transportadoras começaram a favorecer clientes VIP e clientes com depósitos à vista elevados. e
Che Meichao, analista macroeconômico da Yide Futures, apontou em uma entrevista à mídia: "O espaço das rotas europeias continuou apertado na semana passada, e a taxa média de utilização do espaço dos navios estava próxima de 100%. Além disso, os desvios concentrados aumentaram o congestionamento portuário e atrasaram as chegadas, combinados com o pico da temporada de transporte doméstico antes do Festival da Primavera, o número de contêineres em trânsito aumentou e o retorno de contêineres vazios desacelerou".
Enfrentando a crise de escassez de contêineres vazios, algumas companhias marítimas e despachantes também começaram a agir. De acordo com dados de múltiplas plataformas de transporte marítimo, muitas companhias marítimas ajustaram e encurtaram recentemente o ciclo de utilização de contentores, e algumas companhias marítimas também estão a acelerar a devolução de contentores vazios para evitar a escassez de contentores vazios nos portos de origem asiática.