Resumo:
Um grupo de defesa da segurança rodoviária citou os resultados dos seus testes na Bélgica, afirmando que o sistema de piloto automático FSD da Tesla excedia frequentemente velocidades e tentava ultrapassar ciclistas em troços onde a ultrapassagem era proibida.
Johanna.be, uma organização belga dedicada a defender a segurança de pedestres e ciclistas, realizou um teste de três dias do sistema Tesla em julho, cobrindo uma distância total de aproximadamente 400 quilômetros (249 milhas). Os testes revelaram que o sistema frequentemente excedia os limites de velocidade em áreas com limites de velocidade de 20 km/h e 30 km/h, e exibia incorretamente limites de velocidade mais elevados aos condutores, o que poderia induzir os condutores em erro quanto à velocidade a que o veículo deveria viajar.
O recurso de assistência ao motorista FSD da Tesla é capaz de realizar a maioria das tarefas de direção, mas exige um alto nível de alerta do motorista. O regulador holandês RDW aprovou o sistema em abril, com a Bélgica e alguns outros países a seguirem o exemplo. Uma votação em toda a UE provavelmente ocorrerá em 6 de outubro.
Vários países da UE, incluindo a Suécia, manifestaram preocupação com o facto de os sistemas FSD levarem ao excesso de velocidade dos veículos, enquanto os países que aprovaram os sistemas salientam que a responsabilidade pelo cumprimento das leis de trânsito ainda cabe ao condutor.
Um estudo divulgado pela Tesla no início deste mês mostrou que os veículos Tesla com o sistema FSD ativado não aceleravam excessivamente e viajavam a uma velocidade consistente com o fluxo do tráfego circundante.
Xavier Lesenne, porta-voz do departamento de transportes do governo regional flamengo nos Países Baixos, que aprovou o FSD na Bélgica no início deste ano, disse que se trata de um “sistema de aprendizagem” que “processa continuamente informações novas e adicionais” e pode ajustar-se ao longo do tempo. Os motoristas “ainda têm 100 por cento de responsabilidade” e devem estar prontos para intervir “se o sistema cometer um erro ou não aplicar adequadamente as regras de trânsito”, observou Lessen.
Lesson disse que os dados fornecidos pela Tesla mostram que a tecnologia tem “um enorme potencial para prevenir acidentes hoje”.
Mas Johanna.be descobriu que nas estradas de 30 km/h ao redor de Bruxelas, o FSD excedeu o limite de velocidade na maioria dos casos, atingindo uma velocidade média de 44 km/h.
Embora o sistema de exibição a bordo reconheça sinais de limite de velocidade de 30 km/h na beira da estrada, muitas vezes ele exibe incorretamente o limite de velocidade como 50 km/h.
O relatório afirma: "É como se um passageiro enfatizasse constantemente ao motorista que o limite de velocidade é de 50 km/h, já que o veículo passa por quase todas as zonas de 30 km/h."
Vídeos coletados pela organização mostram que carros da Tesla com a função FSD ativada tentam ultrapassar ciclistas em trechos da estrada onde ultrapassagens são proibidas.
O Comité Europeu de Segurança dos Transportes já manifestou preocupações e questionou se o sistema FSD pode adaptar-se às diferentes regulamentações de trânsito em toda a Europa.
O relatório de Johanna.be também destacou os aspectos positivos do sistema, dizendo que ele "se comporta de maneira cautelosa e educada ao encontrar pedestres e ciclistas, muitas vezes cedendo de forma proativa".
No entanto, esses benefícios "não compensam violações comprovadas em conformidade com limites de velocidade e regulamentos para bicicletas nas ruas".
A ONG declarou que apresentou este relatório aos departamentos relevantes do governo regional flamengo e à Administração Holandesa de Veículos (RDW), instando ambas as partes a reavaliarem as decisões de aprovação relevantes.
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