Resumo:
Em 8 de setembro, de acordo com a Nikkei Asia, a BYD deverá superar sua meta anual de vendas no exterior, com vendas anuais estimadas em perto de 2 milhões de veículos, e planeja atingir uma meta ambiciosa de 2,5 milhões de veículos em 2027.
BYD Brasil Factory
De acordo com vários analistas participantes, a administração da BYD declarou no briefing de desempenho de segunda-feira que a empresa deverá alcançar remessas internacionais de 180.000 a 200.000 veículos por mês no segundo semestre do ano, e vendeu quase 800.000 veículos até junho deste ano.
Essa orientação revisada de vendas para o ano inteiro é aproximadamente 33% superior à meta original de 1,5 milhão de unidades anunciada pelo fundador e presidente da BYD, Wang Chuanfu, em junho, e também é 25% superior à meta atualizada no relatório intermediário do mês passado.
Analistas do Deutsche Bank escreveram em um relatório de pesquisa na segunda-feira: "A administração da BYD apontou que as vendas no exterior este ano são limitadas pela capacidade de transporte, caso contrário, as vendas podem ser maiores." Eles também acrescentaram que a BYD dependerá de continuar a aumentar a participação de mercado, expandindo sua frota dedicada de transporte de automóveis e expandindo seu layout de produção localizada para atingir sua meta de vendas no exterior de 2,5 milhões de veículos no próximo ano.
A BYD também se beneficiou da crescente demanda global por veículos elétricos depois que os conflitos no Oriente Médio desencadearam uma crise energética que continua até hoje.
"Brasil...Europa, Indonésia e Austrália eram mercados fortes", escreveram analistas do Citi em nota de pesquisa na segunda-feira, acrescentando que ainda havia "amplo espaço para ganhos de participação de mercado" entre diferentes países e regiões.
A BYD disse em seu relatório provisório: "O impulso de crescimento no exterior continuará a ser divulgado, o que continua sendo um pilar importante das vendas do grupo."
O Citi disse que a BYD espera que leve de um a dois anos para que fábricas em países como Brasil, Indonésia e Hungria alcancem a eficiência de custos do modelo de exportação atualmente dominante.
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