Resumo:
Não admira que o Tesla Cybercab ouse
Sem volante
. Acontece que Tesla está escondendo algo nas costas há muito tempo e, na verdade, há outro conjunto escondido no carro
"Volante de backup"
, está apenas na tela de controle central.
Além disso, esta função foi descoberta acidentalmente pelo passageiro. O passageiro até tentou discar duas vezes para ver se conseguia realmente afastar o carro:
Felizmente, o carro não se moveu.
Como devo dizer? O Cybercab esteve muito ocupado nestes dois dias, mas também há muitos problemas...
Foi revelado que o Tesla Cybercab tem um joystick virtual integrado
Recentemente, alguns passageiros descobriram algumas "coisas estranhas" enquanto viajavam no Tesla Cybercab.
Originalmente, a tela deveria mostrar uma interface de viagem para lembrar os passageiros de apertarem os cintos de segurança e iniciarem a viagem:
Mas quando o passageiro entrou no veículo, descobriu que a tela central apresentava uma interface com diferentes configurações, mostrando diversas imagens de câmeras, mas a que mais o atraiu
A área de controle virtual quadrada no canto inferior esquerdo
：
Há um no meio desta área
Logotipo do joystick
, a parte superior mostra para frente, a parte inferior mostra para trás e as áreas ao redor do joystick ainda são mantidas
Freio, buzina e controle de portas
Botão Aguardar.
De acordo com estatísticas da mídia estrangeira, pelo menos dois passageiros encontraram uma interface semelhante.
Vários passageiros tentaram operar este sistema de controle virtual, mas o veículo não respondeu. Parecia que havia um bug no sistema de testes internos.
Atualmente, a Tesla não explicou publicamente por que a interface interna aparece na frente dos passageiros comuns.
A julgar pelos vídeos existentes, esse conjunto de funções é muito provável
Permissões de funcionários necessárias
, destinado principalmente ao pessoal de testes, manutenção e operações de frota.
Na verdade, esse recurso já havia sido descoberto por internautas antes do Cybercab solicitar oficialmente clientes.
Em 30 de agosto, um Cybercab testou estacionamento automático em uma estação Austin Supercharger. Como resultado, estacionou um pouco afastado e o cabo de carregamento ficou fora de alcance.
Este internauta fotografou que a equipe no carro acionou diretamente a interface de direção manual na tela, tirou o carro da vaga de estacionamento e deu ré novamente.
Então, Cybercab, na verdade
Não é que não existam funções como volante e pedais
, mas Tesla colocou essas funções nele
Software
médio.
Afinal, sem motorista, o veículo ainda pode enfrentar avarias, acidentes ou incapacidade temporária de condução autônoma para funcionar, sendo necessário deixar um mecanismo de operação manual de baixa frequência.
Isso está ainda mais de acordo com a ideia de todo o veículo do Cybercab: todo o hardware de longo prazo que pode ser eliminado é eliminado, deixando apenas uma entrada de software para operações manuais que raramente ocorrem.
Alguns meios de comunicação estrangeiros sugeriram que esta interface também poderá ser usada por agentes da lei ou pessoal de resgate de emergência no futuro, por exemplo, se um Cybercab que perdeu a sua capacidade de condução autónoma precisar de ser removido do meio da estrada.
Desta perspectiva, o Cybercab está gradualmente no caminho certo... mas os problemas no mundo real também estão surgindo um após o outro.
Depois de uma semana nas ruas, o Cybercab começou a “encontrar” o mundo real
O Tesla Cybercab foi oficialmente colocado em operação há quase uma semana e ainda é muito popular. Muitos internautas compartilharam suas experiências de viagem.
Muitas pessoas descobriram que Tesla enfatizou repetidamente antes
Baixo custo
, isso foi inicialmente refletido em pedidos reais.
Depois que o Cybercab abriu para serviço de carona, um passageiro também perguntou sobre o mesmo itinerário para um bar conhecido em Austin, EUA:
Cotação do Robotaxi Modelo Y
US$ 12,10
, somente Cybercab
$7,77
, cerca de 35% mais barato.
A experiência real de pilotagem não causou muitos problemas até agora.
Um repórter da revista automotiva americana MotorTrend encomendou um Cybercab cinco vezes em cerca de 24 horas.
Ele acredita que o método de carona do Cybercab é diferente do gigante do passeio on-line
Uber, Lyft
Está muito perto.
A porta em asa de borboleta pode abrir automaticamente quando o veículo se aproxima e o processo de direção é silencioso e suave. No caminho, outro veículo apareceu repentinamente e o Cybercab parou sozinho para evitá-lo.
No entanto, depois que o Cybercab continuou a operar por alguns dias, pareceu haver algumas flutuações de preços. Especialmente em
A demanda aumenta no fim de semana
Naquela época, alguns passageiros descobriram que o preço dinâmico do Cybercab começou a aumentar significativamente.
As capturas de tela atuais dos usuários mostram que o tempo estimado de espera do Cybercab estava próximo disso no mesmo horário
1 hora
, o preço supera até o Model Y Robotaxi e Uber.
△
Esquerda, meio e direita são Cybercab, Model Y e Uber, respectivamente. Fonte da imagem: usuário do Reddit u/tmmoo
As cinco viagens reais dos repórteres da MotorTrend também refletiram flutuações de preços. Eles correram um total de 18,5 milhas e gastaram US$ 33,72, uma média de
US$ 2,93/milha
(cerca de 12,22 yuan/km).
No entanto, três deles eram distâncias curtas de menos de 2 milhas, e o preço inicial aumentou significativamente a média; o pedido mais longo de 6,2 milhas cobrou US$ 11,44, o que equivale a aproximadamente US$ 1,85/milha.
Silvio Brugada, chefe do software de veículos Tesla Cybercab, também deixou claro que será aprovado
Preços dinâmicos
Equilibrando a oferta e a demanda, à medida que o número de Cybercabs aumenta, os tempos de espera e os preços médios continuarão a diminuir.
Em outras palavras, a escala atual do Cybercab não pode suportar preços baixos e estáveis por enquanto, e a frota ainda está em processo de equilíbrio de custos.
Ao mesmo tempo, Tesla também encontrou muitos problemas durante as operações reais.
Por exemplo, alguns transeuntes "intimidaram" deliberadamente os veículos autônomos e correram deliberadamente na frente do Cybercab para bloquear os carros.
Depois que o carro parou, ele foi embora; o Cybercab deu partida novamente e ele correu na frente do carro; o carro freou novamente e ele repetiu novamente... Finalmente, o Cybercab simplesmente ligou os flashes duplos e parou na estrada.
A julgar pela resposta do veículo, o Cybercab reconheceu o pedestre e parou a tempo, sem qualquer colisão. Mas a cena levantou outro tipo de questão:
Os motoristas comuns podem buzinar, comunicar-se ou lidar com a situação de acordo com a situação no local ao encontrar alguém bloqueando deliberadamente a estrada. Contudo, os veículos não tripulados só podem agir de acordo com estratégias de segurança estabelecidas.
Isso pode fazer com que os participantes da estrada aproveitem esse conjunto de regras para dificultar as operações de veículos autônomos. Na verdade, cenários semelhantes já incomodaram frotas autônomas como a Waymo.
Mas para Tesla, problemas maiores estão por vir.
No dia seguinte ao início das operações comerciais do Cybercab, a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA)
Lança oficialmente a investigação
, envolvendo até cerca de 1.000 veículos.
Aqui estão algumas informações básicas. O próprio sistema regulatório automotivo dos EUA permite que as montadoras se autocertifiquem. As montadoras não precisam enviar cada carro novo à NHTSA para aprovação antes de obter uma licença de comercialização.
Mas o Cybercab é especial, este carro está conectado
Volante, pedal de freio, pedal do acelerador e espelho retrovisor tradicional
Todos foram cancelados, mas muitos padrões atuais de segurança de veículos motorizados nos Estados Unidos ainda giram em torno
Veículos movidos por humanos
Desenvolver.
Embora em junho deste ano, a NHTSA tenha proposto modificar os regulamentos relevantes, incluindo o cancelamento da exigência de que os veículos autônomos sejam equipados com pedais de freio manuais, os ajustes relevantes ainda não foram concluídos, portanto os padrões atuais ainda estão implementados.
Na verdade, existe outra maneira de obter autorização de marketing
Solicite isenção
.
No sistema atual, a NHTSA pode aprovar cada fabricante anualmente
Até 2.500 veículos
Veículos sem controles manuais tradicionais estão na estrada. Em julho deste ano, a empresa autônoma da Amazon
Zoox
e obteve uma licença de implantação comercial limitada por meio desse caminho.
No entanto, a Tesla não solicitou uma isenção semelhante para o Cybercab antes, mas optou por prosseguir diretamente
Autocertificação de conformidade
.
Portanto, o núcleo da investigação atual da NHTSA são os dados técnicos e o julgamento em que a Tesla se baseou para determinar se o Cybercab está em conformidade com os padrões de segurança federais relevantes ou se alguns dos padrões não se aplicam ao Cybercab.
Só se pode dizer que o Cybercab ainda não foi julgado por ter violado os regulamentos das agências reguladoras. No entanto, se a Tesla quiser expandir a sua frota para centenas, milhares ou até veículos maiores, as questões regulamentares serão obviamente difíceis de contornar.
Mais uma coisa
Depois de expressar seus elogios ao Cybercab, muitas pessoas também começaram a criticar o Cybercab.
Aquele que recebe mais reclamações
Assento
.
Muitas pessoas disseram que os dois assentos do Cybercab parecem grossos, mas os encostos reais são relativamente planos.
Falta de apoio lombar
; Em estradas com pavimento ruim, os veículos também sofrerão solavancos significativos.
A boa notícia é que a Tesla começou a coletar opiniões e está aberta ao mundo exterior
Primeiro lote de pesquisa de passageiros
.
O questionário exige que os passageiros avaliem itens como disponibilidade do veículo, tempo de espera, portas, telas, aplicativos, conforto do assento, espaço, experiência de viagem, limpeza e porta-malas.
O questionário também continha a pergunta "O que você mais deseja adicionar à próxima versão do Cybercab?" Você pode escolher até três itens e as respostas alternativas incluem:
Assentos aquecidos, ventilados, assentos totalmente planos, bandeja dobrável, carregamento sem fio para celulares, melhor áudio e mais espaço de armazenamento.
Isso é interessante. Para manter os custos tão baixos quanto possível, o Cybercab eliminou deliberadamente um grande número de configurações tradicionais de automóveis de passageiros, incluindo a segunda fila de assentos.
Mas agora parece que, afinal, a experiência do passageiro vem em primeiro lugar e algumas coisas realmente não podem ser reduzidas.
Algumas pessoas podem perguntar: quando poderemos ver este Cybercab dourado?
Não se preocupe, o Cybercab já está aqui hoje
Hong Kong
A primeira parada da turnê asiática já começou e estima-se que todos poderão vê-la em breve~
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