Resumo:
Em 4 de setembro, horário local de 3 de setembro, a Tesla realizou uma conferência de lançamento de veículo elétrico sem motorista cibernético Cybercab Tesla em Austin, Texas, EUA. Como um modelo produzido em massa projetado especificamente para cenários de direção sem motorista, o
Cybercab elimina o volante, os pedais e os espelhos retrovisores tradicionais e adota um layout de dois assentos. A direção do veículo é totalmente controlada pelo software sem motorista da Tesla.
O Cybercab será lançado como carro-conceito em outubro de 2024, no evento “We, Robot” da Tesla. Em fevereiro deste ano, o primeiro carro produzido em massa saiu da linha de montagem da Texas Gigafactory, e a produção oficial em massa começou em abril.
Demorou cerca de 18 meses desde a estreia do carro-conceito até a produção em massa.
À medida que a produção aumenta, o Cybercab se tornará gradualmente o principal modelo da frota on-line sem motorista da Tesla.O veículo conta com oito câmeras de alta definição para detectar o ambiente ao redor e tomar decisões de direção por meio de uma rede neural ponta a ponta, sem depender de lidar e mapas de alta precisão. A rota de tecnologia puramente visual que adota tem a mesma origem dos sistemas de direção assistida instalados no Modelo 3 e no Modelo Y, e a plataforma de computação de bordo também é hardware AI 4.
De acordo com dados da Tesla, em setembro de 2026, a quilometragem acumulada de condução assistida da frota global da Tesla ultrapassou
22,5 bilhões de quilômetros
, equivalente a cerca de 560.000 voltas ao equador da Terra. A quantidade de dados de condução adicionados à frota todos os dias é equivalente aos dados gerados por uma pessoa que conduz continuamente durante 500 anos, fornecendo suporte para a atualização contínua dos sistemas de condução autónoma.Em termos de eficiência energética, a Tesla estima que o Cybercab pode viajar 9,8 quilómetros por quilowatt-hora de eletricidade, o que equivale a um consumo de energia de aproximadamente 10,2 quilowatts-hora por 100 quilómetros. O veículo tem peso bruto de 1.412 kg, está equipado com bateria de 47,6 kWh e motor de 163 kW e tem autonomia de cruzeiro de 673 quilômetros em condições de laboratório.
O Cybercab adota um design de dois lugares. Citando dados da Administração Rodoviária Federal dos EUA, Tesla disse que mais de 85% das viagens online não têm mais do que dois passageiros. A disposição de dois lugares pode cobrir a maioria das necessidades de viagem, ao mesmo tempo que ajuda a reduzir o peso do veículo e a resistência ao vento e a melhorar a eficiência energética.
Em termos de custo, a Tesla prevê que depois que o Cybercab for colocado em operações on-line de transporte de carros em grande escala,
o custo da viagem por milha poderá ser reduzido para US$ 0,2, o que equivale a aproximadamente 0,84 RMB por quilômetro,
Um décimo da média do setor.
Esta meta de custos advém principalmente da redução dos custos laborais provocados pelos métodos de fabrico de veículos, pela eficiência do consumo de energia e pelas operações não tripuladas.No processo de fabricação, o Cybercab adota o processo de "fabricação unboxing". As peças do veículo podem ser produzidas em paralelo em diferentes subconjuntos e finalmente montadas para aumentar a eficiência da produção e reduzir os requisitos de espaço de fábrica. Musk disse anteriormente que o sistema de fabricação do Cybercab é diferente dos modelos existentes da Tesla, e o objetivo futuro é fazer o carro sair a cada 10 segundos ou até 5 segundos.
A Cybercab também projetou funções de carregamento sem fio e limpeza automática para operações não tripuladas. O carregamento pode ser iniciado automaticamente após o veículo ser estacionado e entrará no processo de limpeza após a conclusão do carregamento, reduzindo a necessidade de conectar e desconectar manualmente a pistola de carregamento e limpar o veículo. O cockpit está equipado com uma tela de controle central de 22 polegadas. Os passageiros podem controlar assentos, ar condicionado e portas através da tela, podendo também utilizar funções de entretenimento como música, jogos, filmes e karaokê.
O design sem barreiras também é o foco do Cybercab. Suas portas borboleta oferecem maior espaço de entrada e saída, a altura do assento está alinhada com uma cadeira de rodas padrão e o porta-malas do hatchback pode acomodar a maioria das cadeiras de rodas e equipamentos de assistência. Há sinalização em Braille nas áreas de iluminação das portas e do teto, o aplicativo móvel que o acompanha é compatível com leitores de tela e os passageiros podem trazer cães-guia e cães-guia.
Em termos de segurança, os pilares A, pilares B e anéis das portas do Cybercab são feitos de aço reforçado de ultra-alta resistência, e as vigas superiores são feitas de aço de alta resistência. Tesla disse que o carro dá continuidade ao conceito de design de segurança do Modelo 3 e Modelo Y e pode atualizar continuamente as funções e capacidades de segurança do veículo por meio de atualizações remotas de software.
O negócio de transporte on-line sem motorista da Tesla atualmente cobre Tampa, Orlando e Miami, na Flórida, bem como Austin, Dallas, Houston, Texas e a área da baía de São Francisco, na Califórnia.
Tesla disse que o Cybercab será exibido em Pequim, Xangai e outras cidades a partir de meados de setembro, marcando sua primeira aparição pública na China. Esta demonstração não envolve o lançamento do Cybercab para venda no mercado chinês, nem significa que a Tesla irá lançar operações comerciais de transporte online sem condutor na China.
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