Explorando o Tesla Cybercab: ele tem tudo e nada

Resumo:

Em 17 de setembro, a primeira turnê nacional do Tesla Cybercab foi oficialmente lançada em Pequim Huamao.

O tema é "O mundo de amanhã está diante dos seus olhos"

Cybercab é chamado de veículo elétrico sem motorista Tesla Cyber ​​​​em chinês. Não tem volante, pedais e espelhos retrovisores. Ele depende de visão pura e redes neurais de ponta a ponta para conseguir uma direção sem motorista. Esta não é uma conversão de um determinado veículo movido a combustível ou elétrico em um veículo sem motorista. É um táxi sem motorista projetado totalmente do zero, com todos os interiores não essenciais removidos.

A primeira impressão é que é pequeno. O carro tem 4,44 metros de comprimento e 1,6 metros de largura, o que é menor que o Modelo 3. Mas depois que a tinta dourada é colocada ali, você não pode ignorá-la. Musk disse que a cor dourada foi usada porque o transporte humano entrou na “era de ouro”. A cor dourada chama muito a atenção quando vista no local.

A face frontal é a curva da versão atualizada do Modelo Y, e a traseira é a traseira robusta do Cybertruck. Algumas pessoas dizem que é um monstro da costura, mas a costura é bastante coordenada.

A porta borboleta é um dos maiores destaques de design deste carro. Abertura e fechamento elétrico, interrompíveis a qualquer momento. Algumas pessoas dizem que tem a mesma origem do Modelo

Mas o verdadeiro impacto é o momento em que você olha para dentro.

Apenas duas palavras, "limpo".

Sem volante, sem acelerador, sem freios, piso plano, nada. Há apenas uma grande tela na frente e dois grandes sofás tipo banco em frente. Você se senta lá dentro, não como motorista, mas como passageiro, até mesmo como um cavalheiro.

O editor acredita que não se trata de uma redução na alocação, mas de uma derrubada fundamental de mais de cem anos de lógica automotiva. Todos os carros do passado, por mais atualizados que fossem, eram projetados em torno do motorista. Mas o Cybercab não tem função de motorista desde o início e nem sequer lhe dá a oportunidade de assumir o controle do veículo.

A lógica de Musk é simples: a condução verdadeiramente autónoma deve ser construída para viagens autónomas. Isto não é um facelift, é uma revolução.

O design do assento é muito particular. A altura do assento é igual à de uma cadeira de rodas padrão. Passageiros com pernas e pés inconvenientes podem passar diretamente da cadeira de rodas para o assento sem levantar. O design semelhante a um banco também permite que os passageiros deslizem livremente entre os dois assentos, dando-lhes flexibilidade para escolher de que lado descer.

Existem duas interfaces Type-C abaixo da tela de controle central.

Então, por que apenas dois assentos? De acordo com as estatísticas da própria Tesla, mais de 85% das viagens de táxi são entre uma e duas pessoas e apenas 15% são entre duas ou mais pessoas. Então não há necessidade de desperdiçar espaço para construir quatro ou cinco assentos. Tornar o carro menor, mais leve e ter menor consumo de energia.

Embora o carro seja pequeno, o porta-malas não é pequeno. A porta traseira do hatchback abre e o espaço vertical é muito profundo. Não há problema em colocar duas malas grandes, podendo também ser guardadas uma cadeira de rodas e uma bicicleta pequena.

A cena parece até que duas pessoas podem se agachar lá dentro e fechar o porta-malas.

No entanto, o interruptor do porta-malas está em uma posição especial, então você pode ter que tocá-lo duas vezes ao procurá-lo pela primeira vez.

O carro inteiro pesa apenas 1.412 quilos e tem bateria de 47,6 kWh. Sua bateria dura mais de 500 quilômetros, consome 10,2 kWh por 100 quilômetros e pode rodar 9,8 quilômetros com uma carga. Após operação em larga escala, o custo por quilômetro é de apenas 0,84 yuans. O custo por quilômetro dos serviços de transporte on-line atualmente no mercado é de pelo menos 1,5 a 2 yuans, o que é um golpe para a redução da dimensionalidade.

O nível de fabricação é outra atualização. A fundição anterior de peça única da Tesla, que combinava mais de 70 peças em uma placa de base, foi chocante o suficiente. O Cybercab deu um passo além e usou a fabricação Unboxed. Todo o veículo foi desmontado em seis módulos para produção paralela e finalmente montado como Lego. Atualmente, um carro leva 10 segundos para sair da linha de montagem, e a meta de Musk é de 5 segundos.

Qual ​​é o conceito de 5 segundos? Num piscar de olhos, um carro está pronto.

Mais dois detalhes técnicos. Primeiro, a cor do painel externo e do painel são moldadas por injeção em uma única peça. A espessura do revestimento é 5 a 10 vezes maior que a da tinta tradicional. O metal base não ficará exposto após arranhões e o custo de manutenção subsequente é muito menor. A segunda é cancelar completamente o óleo de freio e a frenagem hidráulica tradicional, e usar sinais elétricos para controlar cada motor de roda para fixar o disco de freio, que é freio por fio.

A direção autônoma usa hardware HW4.0, um algoritmo puramente visual de ponta a ponta, e segue a mesma linha do Modelo 3 e do Modelo Y. Este sistema suporta 22,5 bilhões de quilômetros de dados reais de testes de estrada, o que equivale à experiência total de 16.000 motoristas ao longo da vida.

Mas o que há de mais cruel no Cybercab não é o carro em si, mas sua lógica de funcionamento.

Os carros particulares das pessoas comuns circulam em média apenas 10 horas das 168 horas por semana e depreciam quando estacionados mais de 90% do tempo. Mas Robotaxi é diferente. Após uma condução totalmente autônoma, um carro pode funcionar 100 horas por semana. O carro não é mais um produto de consumo, mas um ativo que pode continuar gerando renda.

Não há necessidade de dirigir, o carro ganha dinheiro sozinho. Isso não é uma piada, é isso que está acontecendo.

Atualmente, 45 veículos Cybercab foram implantados em Austin, EUA, para atrair clientes, com uma meta de 1.000 veículos. O de Pequim é uma exibição estática, mas você pode sentir que essa coisa não está longe de realmente cair na estrada.

Um século de automóveis, de carruagens puxadas por cavalos a veículos a combustível, e de veículos a combustível a veículos elétricos, sempre há uma mudança de poder. O Cybercab remove diretamente o motorista do carro, o que é a reconstrução subjacente dos métodos de viagem.

Quando fiquei na frente deste carro, meu maior sentimento não foi "Esse carro é muito legal", mas "Talvez eu não precise dirigir sozinho quando sair no futuro".

No futuro das viagens, as pessoas não dirigirão, mas os carros servirão as pessoas.

A propósito, muitas pessoas sugeriram a mudança de pico nos primeiros dias. Amigos em Xangai, não se preocupem, a turnê de acompanhamento também irá para HKRI Taikoo Hui.