Resumo:
Alguns dias atrás, Tesla trouxe o Cybercab para a China, e o irmão Neck também foi tocar no carro real. Claro, está limitado a condições estáticas. Afinal, esse carro nem tem volante e não pode circular em estradas nacionais. Há muito que ouço como o Cybercab vai economizar dinheiro, mas depois de ver o carro real, devo dizer que esse carro ainda parece mais plástico do que eu imaginava.
Em primeiro lugar, seu revestimento externo é feito de plástico.
A Tesla usa um processo chamado moldagem por injeção de reação RIM. Simplificando, ele mistura pigmentos de poliuretano e plásticos e os molda por injeção direta.
Acho que Lao Ma realmente tem problemas com pintura. O aço inoxidável utilizado no Cybertruck não precisou ser pintado. O Cybercab também salva esta etapa desta vez.
Desta forma o custo com certeza será bastante reduzido, mesmo que seja apenas um toque casual, toda a pele externa terá que ser substituída.
Todos os Cybercabs até agora só foram vistos em ouro.
Por que isso acontece? Como os táxis de Nova York são amarelos, essa cor é muito próxima, mas ao mesmo tempo tem um toque mais tecnológico.
Como um carro de duas portas e dois lugares, o Cybercab parece muito pequeno na vida real.
A Tesla não anunciou os parâmetros. Minha sensação é que ele é menor que o Porsche 911 da geração atual em comprimento e largura. O comprimento do carro é de cerca de 4,3-4,4 m e a altura do carro será um pouco maior que a do 911.
Olhando de longe, parece bastante compacto. A princípio parece um modelo Hot Wheels. . .
O outro plástico na parte externa do Cybercab é a grande tampa do cubo da roda. A textura do carro real também é muito plástica e pode ser movida com apenas uma mão leve.
Falando em rodas, a relação dos pneus deste carro é bastante interessante.
A roda dianteira tem 18 polegadas e a traseira tem 21 polegadas.
Perguntei ao pessoal da Tesla e eles não explicaram por que isso foi feito em termos de engenharia. Eles sentiram que, do ponto de vista do design, rodas traseiras maiores tornariam as proporções de todo o carro mais cheias.
Há outro detalhe aqui. A pista da roda traseira deste carro é mais estreita que a roda dianteira.
Esta distância entre eixos não se refere à largura do pneu, mas sim à distância entre os dois pneus.A maioria dos carros familiares deixará o trilho da roda traseira mais largo para estabilidade traseira. Mas este carro faz isso ao contrário para obter menor resistência ao vento e permitir que o fluxo de ar diminua gradualmente da frente para trás.
A busca pela resistência ao vento também se reflete no telhado. Você pode ver que, por não ter fileira traseira, o teto desliza para trás e se estende por muito tempo. Esse roteamento suave também torna a esteira mais suave e reduz a área de pressão negativa.
Portanto, todo o formato deste carro se parece mais com uma gota d'água do que com um carro comum.
O coeficiente de arrasto também é inferior a 0,2, considerado o mais radical entre os carros produzidos em massa.
Venha, olhe a traseira do carro.
O Cybercab usa uma luz traseira de reflexão difusa semelhante à versão atualizada do Modelo Y. O custo dessa luz não deve ser alto. . .
A forma de abrir a porta traseira está na parte inferior. Acho que o botão está um pouco baixo e não é fácil de alcançar. Seria melhor ter o logotipo do adesivo inteiro.
Após aberto, há um porta-malas de 572 litros. Oficialmente, diz-se que pode acomodar duas cadeiras de rodas dobráveis, e algumas circunstâncias especiais foram levadas em consideração.
Eu medi o tamanho de forma imprecisa e deveria ser possível guardar duas malas de 28 polegadas verticalmente. De qualquer forma, este carro só acomoda duas pessoas, e o espaço do porta-malas é mais que suficiente para duas pessoas.
Mas o que eu não esperava era que
Como vocês podem ver pelas fotos, o espaço horizontal aqui é na verdade muito estreito.
Não sabemos quais peças estão instaladas nos painéis laterais de ambos os lados, que ocupam esse espaço.
OK, vamos entrar no carro e dar uma olhada.
Antes de entrar, você descobre que ele usa uma porta borboleta elétrica, e o botão está aqui na janelinha.
A vantagem da porta borboleta é que ela não afeta o fluxo de movimento. Você não precisa puxar a maçaneta da porta e contorná-la para entrar no carro. Além disso, após a abertura da porta borboleta, a distância ocupada pelos dois lados é mais estreita do que a de uma porta tradicional, tornando-a menos provável de ser tocada.
Claro, acho que a coisa mais importante quando Lao Ma faz isso é atrair a atenção. E esta porta elétrica também serve para dirigir sem motorista. Os passageiros não podem esquecer de fechar a porta e o carro pode circular na rua com a porta aberta.
A parte externa é elétrica e por dentro não há maçaneta que possa fechar a porta. Você tem que desligar o telefone ou desligar o carro.
Há uma razão para esta configuração. Na verdade, quando você pega um táxi nos Estados Unidos, quando seu telefone está perto da porta, ele abre e fecha automaticamente, para que você economize dinheiro.
Ao sentar no carro, você descobrirá que o piso do carro é muito baixo, facilitando a entrada e a saída.
Originalmente, pensei que o espaço dentro do carro não seria grande, mas quando entrei, descobri que o espaço geral era na verdade muito generoso.
Principalmente porque não tem volante, pedais e espelhos retrovisores, então você pode ajustar os bancos dianteiros e traseiros como quiser. Nem ajustei totalmente o assento, mas ainda havia um certo espaço para as pernas na frente.
Este assento tem um visual realmente retrô.
A sensação de embrulho encontrada nos carros familiares está completamente ausente aqui, e as almofadas dos bancos são quase planas.
É bastante confortável, mas se você dirigir com muita força, poderá sacudir as pessoas. A Tesla faz isso porque deve ter confiança suficiente nas habilidades de direção do FSD.
O estilo interior de todo o carro é a linguagem de design consistente da Tesla, e todos os locais onde o plástico pode ser usado são cobertos com plástico.
O painel de instrumentos parece um painel de acabamento em liga de alumínio, mas na verdade é um pedaço de plástico. O teto é feito de tecido e o carpete parece barato e prático.
Mais alguns detalhes.
Este carro não tem teto solar, então você não precisa mais se preocupar em ficar muito exposto ao sol no verão. Acho que esta é realmente uma atualização positiva.
Então este carro também não tem pára-brisa traseiro nem espelho retrovisor interno, então a parte de trás do banco é completamente vedada.
A tela deste carro é super grande, com 22 polegadas, que é a maior tela de qualquer carro Tesla. Isto é para o entretenimento dos passageiros. Você pode transmitir a tela, jogar minijogos e assim por diante.
Outra coisa que agrada aos deficientes visuais é que os botões físicos do carro, como luzes de alerta com flash duplo e abertura de portas de emergência, todos possuem Braille.
Essas são as informações básicas sobre este carro, e o resto é sobre a configuração.
Este carro usa um motor único de tração dianteira de 163 kW e a bateria não é grande, apenas 47,6 graus. Mas o seu consumo de energia é bem controlado.
O consumo de energia por 100 quilômetros chega a 10,2 kWh, portanto, todo o veículo tem uma autonomia de mais de 400 km.
Além disso, procurei muito tempo neste carro, mas não vi a porta de carregamento. A ideia da Tesla é usar o carregamento sem fio, assim como o carregamento sem fio dos telefones celulares. O carro se dirige até o módulo de carregamento sem fio, dispensando a etapa de inserção da arma.
A ideia é muito boa, e não há sempre pessoas nos Estados Unidos que cortam o carregamento de armas e roubam fios de cobre para vendê-las por dinheiro? Isso também pode ser uma defesa.
Mas o problema é que a atual potência de carregamento sem fio ainda não está à altura. Carros que circulam nos Estados Unidos ainda são acusados de armas quando são descobertos.
Tudo bem, há muitos bolos Tesla, vamos ver como eles os completam no futuro.
Ok, chega da experiência do Cybercab.
Meu maior sentimento em relação ao carro como um todo é que a Tesla parte dos princípios básicos e cria uma ferramenta de transporte pura e definitiva. Ele elimina todas as coisas que o Cybercab pode salvar e mantém apenas as funções principais de levá-lo do ponto A ao ponto B, deixando os passageiros confortáveis e seguros.
É claro que, quando um gadget tão novo é lançado, ainda há muitos problemas que precisam ser resolvidos, como como reduzir quebras de veículos, como melhorar a eficiência operacional, como resolver problemas de carregamento, etc.
Eles estão apenas esperando a superação gradual da equipe Tesla. Talvez haja uma oportunidade mais tarde, e o irmão Neck voe fisicamente para a América e dê uma chance a todos.
Comentários