Resumo:
Afetada pelos ataques de drones ucranianos às refinarias de petróleo, a Rússia enfrenta escassez de combustível e longas filas nos postos de gasolina. Desde o final de junho de 2026, o mercado russo de veículos elétricos mais que dobrou de tamanho e as vendas de veículos elétricos na China dispararam. De acordo com dados do Ministério da Indústria e Comércio da Rússia, de janeiro a agosto de 2026, as vendas de veículos elétricos (incluindo veículos híbridos) na Rússia ultrapassaram 83.000 unidades, em comparação com 43.000 unidades no mesmo período de 2025.
Longas filas em postos de gasolina russos
Mas em julho deste ano, quando drones ucranianos atacaram refinarias de petróleo russas, motoristas de toda a Rússia fizeram filas durante horas em postos de gasolina para reabastecer. Então ele comprou um hatchback totalmente elétrico produzido pela marca chinesa Great Wall Motors. Ele teve que agir rapidamente, e o preço do carro aumentou cerca de US$ 2 mil em questão de dias, à medida que a demanda aumentava.
“Tentei abastecer um dos meus carros e visitei cinco postos de gasolina próximos, mas eles só tinham diesel ou gasolina de baixa qualidade”, disse ele.
A rápida disseminação dos veículos elétricos
À medida que a Ucrânia leva cada vez mais os seus combates para a Rússia, o impacto da guerra pode ser mais evidente nas estradas. O mercado russo de carros elétricos mais que dobrou de tamanho desde o final de junho. A maioria dos carros eléctricos vendidos no país vem da China, reflectindo também o pivô económico de Moscovo em resposta às sanções ocidentais durante a guerra.
A Rússia está recuperando as lições aprendidas na indústria de veículos elétricos. Durante anos, enquanto outros países construíam cadeias de abastecimento de veículos elétricos e infraestruturas de carregamento, a Rússia fez vista grossa. Sendo um dos maiores produtores de petróleo do mundo, a Rússia conseguiu manter os preços baixos da gasolina no passado, alavancando esse estatuto. Além disso, as grandes cidades estão distantes umas das outras e, sem um apoio estável à procura, não é economicamente viável construir uma rede de carregamento. Além disso, o rigoroso clima de inverno da Rússia também exige que as montadoras façam ajustes significativos em seus modelos para o clima local.
Carros híbridos em concessionária de Moscou
Os veículos elétricos tornaram-se subitamente uma visão mais comum nas estradas russas atualmente, especialmente nas grandes cidades. De acordo com dados do Ministério da Indústria e Comércio da Rússia, as vendas de veículos elétricos (incluindo veículos híbridos) no país ultrapassaram 83.000 unidades de janeiro a agosto deste ano, em comparação com 43.000 unidades no mesmo período de 2025.
De acordo com o Avtostat, um instituto de investigação automóvel liderado por Tselikov, no final de Setembro, os veículos eléctricos puros e os veículos híbridos plug-in que podem funcionar sem gasolina representavam 11,5% do mercado automóvel russo, em comparação com cerca de 5% no início do ano. A quota de mercado de veículos eléctricos da Rússia é agora ligeiramente superior à dos Estados Unidos, mas ainda é insignificante em comparação com a quota de 45% da China.
Embora o aumento nas vendas de automóveis eléctricos russos resulte de um factor específico: os ataques na Ucrânia, esta mudança no mercado automóvel russo é o exemplo mais recente de como a guerra e os choques de oferta podem alterar rapidamente as decisões de compra de automóveis dos consumidores.
Em outras partes do mundo, as vendas de veículos elétricos também aumentaram devido à guerra EUA-Israel contra o Irã, que fez disparar os preços do petróleo e da gasolina. De acordo com a Agência Internacional de Energia, as vendas globais de veículos eléctricos representarão 29% de todas as vendas de automóveis novos este ano, um recorde.
Este ano, as vendas de veículos elétricos estão crescendo em mais de 90 países, incluindo Brasil, Austrália, Índia e Coreia do Sul. A AIE afirmou que a crise energética “reforçou claramente a defesa da compra de carros eléctricos”.
Escassez de combustível
Na Rússia, a escassez de combustível está a perturbar muitos russos que se habituaram a ver a guerra na Ucrânia como um aborrecimento distante. A crise dos combustíveis tem o potencial de se tornar um problema político sério para o governo.
De acordo com dados da Gdebenz, uma ferramenta de crowdsourcing que monitora o mercado de combustíveis, apenas 46% dos postos de gasolina em toda a Rússia tinham combustível para venda na última sexta-feira. Em Moscovo, 53% dos postos de gasolina têm gasolina disponível, o que provoca longas filas em alguns postos. Em Nizhny Novgorod, a principal cidade a leste de Moscou, o número é de apenas 27%.
No início de julho e meados de agosto deste ano, a situação em Moscou tornou-se ainda mais grave. Na altura, apenas um quarto dos postos de gasolina tinha combustível disponível devido aos ataques às refinarias que abastecem a cidade.
Na época, longas filas para gasolina causavam engarrafamentos em toda a capital. Os motoristas fizeram filas durante horas em postos de gasolina na rodovia que liga Moscou a São Petersburgo, Kazan e sul da Rússia.
Aumento significativo de concessionárias de automóveis chinesas na Rússia
Para acabar com a crise, o governo russo permitiu a venda de gasolina e diesel de baixa qualidade. Mas alguns carros começaram a apresentar problemas de funcionamento após usar esse combustível de baixa qualidade.
Aleksandr é gerente de uma oficina em Moscou especializada em consertar Volvos. Ele disse que em apenas duas semanas, em agosto, recebeu 15 veículos a diesel com filtros de partículas diesel entupidos. Ele acredita que o problema está relacionado ao combustível de baixa qualidade.
Compre carros elétricos chineses
À medida que a crise de combustível continua, os revendedores de carros elétricos estão esgotados e as listagens online de carros elétricos usados despencam.
Em um vasto parque de concessionárias no noroeste de Moscou, um gerente da Evolute, uma marca de carros elétricos montada na Rússia e baseada em design chinês, disse que não havia estoque no parque e que não havia como entrar na lista de espera.
Existem mais de 40 revendedores no parque, a maioria dos quais vendia principalmente marcas do Ocidente, Japão e Coreia do Sul. Hoje, existem mais de 25 showrooms de marcas chinesas aqui.
Muitas fábricas de automóveis russas costumavam produzir marcas ocidentais, mas foram abandonadas devido à pressão dos governos ocidentais após o início da guerra na Ucrânia. Hoje, a maioria das fábricas monta carros chineses.
Filas também apareceram em estações de recarga nas ruas e estacionamentos de Moscou, embora fossem mais curtas.
Recentemente, Alexander, de 40 anos, estava carregando um carro moscovita vermelho. A Muscovite, uma icônica marca de automóveis soviética, foi relançada com um design de modelo chinês rebatizado. Ele disse que teve que procurar no centro de Moscou para encontrar uma estação de recarga funcionando e sem filas.
"No geral, a infraestrutura ainda é inadequada", disse Alexander. Ele disse que o carro moscovita pertencia ao seu empregador. Ele nunca compraria um carro elétrico, dado o alto preço e o número insuficiente de estações de recarga.
Alguns moradores estão optando por bicicletas ou scooters elétricas, ou tentando converter seus carros para funcionarem com gás natural. Outros mudaram para o transporte público, incluindo ônibus intermunicipais.
Alguns russos mudam para bicicletas elétricas
A escassez de gasolina tornou-se uma ocorrência tão comum na vida cotidiana dos russos que os palhaços do circo de Moscou brincam sobre isso: "Alguém tem a chave do carro? Não? Claro que não, porque não há gasolina!"
A mudança da Rússia para políticas mais favoráveis aos veículos elétricos começou em 2022, quando o governo começou a subsidiar estações de carregamento rápido e acesso à rede. Em 2023, os regulamentos atualizados exigirão que os novos edifícios sejam equipados com infraestruturas para veículos elétricos. O número de estações de carregamento públicas aumentará de menos de 1.500 em 2022 para mais de 8.000 este ano.
Em muitas regiões da Rússia, os veículos eléctricos puros estão isentos do imposto de trânsito que outros proprietários de automóveis são obrigados a pagar. Em Moscou e em outras grandes cidades, os motoristas de carros elétricos não precisam pagar taxas de estacionamento, que podem chegar a US$ 9,50 por hora. Os veículos eléctricos produzidos na Rússia beneficiam de subsídios governamentais e são gratuitos na maioria das auto-estradas com portagem em todo o país.
Konstantin Alyabyev, CEO da Punkt E, o maior operador de estações de carregamento da Rússia, disse que a empresa percebeu muito cedo o potencial do mercado russo.
“Não acreditamos que a Rússia seja um chamado ‘país amaldiçoado’”, disse ele. "O principal obstáculo não é uma limitação natural. Há aqui um clássico problema do ovo e da galinha: sem carros elétricos, não haverá infraestrutura de carregamento."
A demanda por estações de recarga Punkt E dobrou nas últimas semanas, com filas se formando em algumas estações, disse Aliabiev. Mas devido ao tempo que leva para obter licenças, a empresa não consegue expandir sua rede rapidamente. No entanto, a administração da empresa decidiu acelerar a construção de 100 novos postos de carregamento.
O especialista em automóveis Tselikov comprou um esportivo Great Wall Euler 03 GT. O carro era anteriormente chamado de Euler Funky Cat. Tselikov apelidou seu carro de Kotya, que significa “gatinho” em russo.
Embora a quota de mercado dos veículos eléctricos puros tenha duplicado, esses veículos ainda são menos comuns na Rússia devido aos seus preços mais elevados, disse ele. Ele espera que a participação de mercado dos veículos híbridos continue a crescer.
Os carros elétricos também podem enfrentar um obstáculo de imagem na Rússia. Para alguns, os carros elétricos simplesmente não são “masculinos” o suficiente.
Igor, 51 anos, expressou esse sentimento enquanto esperava em uma longa fila nos arredores de Moscou para reabastecer. “Nunca comprarei um carro elétrico”, disse ele. “Os carros elétricos são prejudiciais à saúde dos homens e são muito caros.”
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