As rodas traseiras do Tesla Model YL colapsam frequentemente e mesmo a substituição das molas não ajuda

Resumo:

De acordo com o Jiemian News, o Tesla Model Y L, que está no mercado há pouco mais de um ano, está enfrentando intensas reclamações dos proprietários de automóveis sobre o afundamento da traseira do carro.

Muitos proprietários de automóveis relataram que a distância entre a roda traseira e o arco da roda diminuiu de mais de quatro dedos ao pegar o carro para três ou até dois dedos. Ainda existem casos de recidiva após a substituição das molas. A Tesla não iniciou um recall nem respondeu publicamente.

É relatado que o Modelo Y L será lançado na China em agosto de 2025, com preço inicial de 339.000 yuans. É a primeira vez que a Tesla lança uma versão de seis lugares do Modelo Y. O carro foi desenvolvido por uma equipe chinesa.

De acordo com dados da China Automotive Data Research, as vendas acumuladas do Modelo Y L na China de janeiro a julho de 2026 foram de cerca de 36.000 unidades. Um grupo de comunicação para o problema do colapso da roda traseira formado voluntariamente pelo proprietário de um carro tem atualmente cerca de 300 membros. As soluções básicas apresentadas no grupo são a substituição das molas da suspensão traseira.

Os sintomas descritos pelos proprietários de automóveis são altamente consistentes. A distância entre a roda traseira e a sobrancelha da roda continua a diminuir, acompanhada pelo endurecimento do amortecedor, atingindo o fundo dos buracos e a carroceria treme ou se desvia.

Depois de dirigir cerca de 33.000 quilômetros, o proprietário de um carro em Nanjing descobriu que a altura das rodas traseiras era significativamente menor do que a do show car, e as crianças na segunda fila foram obviamente atiradas ao passar pela lombada. O proprietário de um carro em Zhengzhou notou uma tendência de queda depois de dirigir cerca de 8.000 quilômetros.

Quando o proprietário de um carro de Hangzhou comprou o carro, ele foi informado de que o novo carro havia sido substituído por molas do tipo B e não afundaria facilmente. No entanto, depois de percorrer mais de 30 mil quilómetros, “foi difícil apontar o dedo”.

Dois engenheiros de chassis acreditam que a deformação plástica irreversível da mola é a principal causa do colapso da roda traseira.

Um deles apontou que o design do Modelo Y L de seis lugares torna a carga do eixo traseiro mais pesada do que a do Modelo Y de quatro lugares. Se as mesmas especificações de mola forem usadas, as condições de sobrecarga de longo prazo acelerarão o declínio da fadiga. “Apenas substituir as molas do fornecedor não resolve o problema fundamental.” Ele julgou que a Tesla deveria ter iniciado o processo interno de verificação de alterações no design, e o recall só seria possível depois que uma solução fosse encontrada.

Além disso,

Outro proprietário de carro disse que mandou substituir a mola no final de abril, mas ela afundou significativamente novamente no final de agosto.

Em resposta a este assunto, a mídia perguntou a Tesla sobre o motivo e se ela iria se lembrar dele, mas não obteve resposta.