Resumo:
A Plataforma Nacional de Serviço Público de Informações Padrão mostra que o padrão nacional "Requisitos de Segurança para Sistemas de Condução Autônoma de Veículos Conectados Inteligentes" (GB 44721-2026) foi divulgado ao público. Este também é o primeiro padrão nacional obrigatório do meu país para os requisitos de segurança dos sistemas de condução autônoma de veículos inteligentes em rede L3/L4. Foi oficialmente finalizado e será implementado a partir de 1º de julho de 2027. Todos os modelos à venda equipados com funções de direção autônoma de última geração deverão atender posteriormente aos rígidos requisitos desta norma.
Este padrão nacional delineia claramente os requisitos técnicos gerais para a execução dinâmica de tarefas de direção do sistema de direção autônoma, interação humano-computador, notificação do usuário e outras dimensões. Marca também claramente as obrigações de garantia de segurança que os fabricantes de veículos devem implementar, bem como as condições de acesso de teste para as funções correspondentes.
Para funções de direção autônoma de nível L3, a norma esclarece especificamente os limites técnicos para monitoramento da capacidade de controle e refina três requisitos rígidos para monitoramento do status do cinto de segurança, monitoramento da presença do motorista e monitoramento da capacidade de execução de tarefas de direção dinâmica pré-aquisição, para evitar que os usuários julguem mal o status de direção autônoma e causem acidentes.
Para funções de direção autônoma de nível L4, a norma também estabelece separadamente termos técnicos exclusivos, fornecendo diretrizes claras de implementação para lógica de execução de tarefas de direção dinâmica, regras de assistência remota em segundo plano e lógica de interação humano-computador em cenários especiais.
Anteriormente, o responsável pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação declarou publicamente que esta norma é totalmente baseada no estado atual do desenvolvimento industrial do meu país e nas necessidades reais de supervisão rodoviária, tendo em conta a viabilidade técnica da indústria atual, a adaptabilidade industrial de diferentes empresas automobilísticas, e também considerando plenamente os atributos práticos do link de implementação, e finalmente constrói um sistema de requisitos de segurança de condução autônoma com dimensões completas, requisitos claros e totalmente adaptado às condições nacionais das estradas nacionais.
A primeira é melhorar o mecanismo de garantia de segurança do ciclo de vida completo da empresa e construir uma base sólida para a segurança da direção autônoma de alto nível. A norma exige que os fabricantes de veículos desenvolvam capacidades de garantia de segurança que abranjam todo o ciclo de vida do projeto e desenvolvimento do produto, produção e fabricação, e pós-entrega, a partir de quatro dimensões principais: formulação de políticas de segurança, gestão de riscos de processo completo, verificação da capacidade de segurança e otimização iterativa dinâmica, de modo a reduzir os riscos potenciais de segurança dos sistemas de condução autônoma desde a fonte.
Ao mesmo tempo, a norma também exige claramente que durante a fase de desenvolvimento e verificação de sistemas de condução autônoma, as montadoras devem realizar testes de simulação, testes em locais fechados e testes em estradas abertas de magnitudes correspondentes, de acordo com as especificações, para garantir que os recursos de teste relevantes e as condições de verificação atendam plenamente aos requisitos de verificação de segurança antes do lançamento do produto.
A segunda é fortalecer as capacidades dinâmicas de execução de tarefas de condução do sistema e garantir a segurança dos usuários comuns de baixo para cima. A norma exige que o nível geral de segurança do sistema de condução autónoma implementado seja pelo menos igual ao de um condutor humano qualificado e totalmente focado. Durante todo o processo de execução de tarefas de condução dinâmica, não deve causar quaisquer riscos adicionais injustificados à segurança dos utilizadores do automóvel e de outros utentes da estrada.
Com base nisso, a norma também esclarece os limites de segurança para o sistema executar tarefas de direção dinâmica em vários cenários extremos e também fornece orientações normativas claras sobre as condições e processos de execução para que os veículos acionem a estratégia de risco mínimo.
A terceira é padronizar de forma abrangente a interação humano-computador e os requisitos de notificação do usuário para evitar o risco de uso indevido e abuso da direção autônoma a partir de um nível de regra.
A norma exige que não haja brechas de segurança em todo o processo de ativação e saída do sistema de direção autônoma. Ele também esclarece as especificações do sinal de alerta para diferentes estados, como prontidão do sistema, ativação normal e saída iminente. Todas as informações imediatas não devem ser muito profissionais e obscuras e devem ser compreensíveis à primeira vista pelos motoristas comuns.
Para sistemas de condução autónoma L3, a norma exige claramente que sejam equipados com uma função de monitorização contínua da capacidade do condutor de assumir o controlo, para evitar que os utilizadores ativem a condução autónoma de alto nível, mesmo quando não conseguem assumir o controlo.
Ao mesmo tempo, as montadoras são obrigadas a informar claramente os usuários sobre o nível de automação de direção do veículo, a gama de cenários que a função pode cobrir, limitações funcionais conhecidas, estratégias de controle em cenários especiais e regras de transição de função do usuário em diferentes estados por meio de vários canais públicos, como sites oficiais e terminais de controle central no veículo, além dos manuais do produto que acompanham o veículo, de modo a orientar os usuários comuns a estabelecer uma compreensão correta da direção autônoma de alto nível e evitar acidentes causados por dependência excessiva de funções.
O último passo é melhorar os métodos multidimensionais de inspeção e teste para garantir que os padrões possam ser verdadeiramente implementados e não distorcidos no nível de implementação. A norma estabeleceu um sistema completo de inspeção e testes que inclui verificação de capacidades de garantia de segurança empresarial, verificação de arquivos de segurança de processo completo e testes de confirmação de produtos. Ele realiza verificações abrangentes em dimensões essenciais, como as capacidades de garantia de segurança de link completo das montadoras e a integridade e robustez dos arquivos de segurança dos produtos. Irá bloquear modelos de condução autónoma topo de gama que não cumpram os requisitos de segurança desde a fase de acesso.
A implementação formal desta norma nacional obrigatória equivale a delinear um resultado final de segurança unificado para a indústria nacional de condução autônoma de alto nível. No passado, várias propagandas vagas e o caos de substituir secretamente o conceito de níveis de direção inteligentes que muitas montadoras definiram seriam diretamente proibidos. O limite de entrada para toda a indústria de condução autónoma será significativamente aumentado. Quando os consumidores comuns adquirirem posteriormente modelos equipados com funções de condução inteligentes de alta qualidade, os seus direitos e interesses também serão apoiados por normas nacionais claras e já não terão de pagar pelos riscos de segurança causados pela involução irregular da indústria.
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