Resumo:
Quando uma empresa cotada queimou mais de uma centena de recém-licenciados, nunca esperaram que esta geração jovem não só ficaria presa no longo processo de arbitragem laboral, mas também traria diretamente conflitos internos de emprego para os seus clientes mais importantes, as empresas automóveis.
Em agosto, pouco mais de um mês depois que os 440 recém-formados da turma de 2026 ingressaram na empresa, o RH da Xingyu começou a entrevistá-los em lotes. O plano era simples e grosseiro. Você tinha que escolher uma: ou assinar uma “demissão por motivos pessoais” e receber meio mês de salário e sair; ou recusar-se a assinar e ir à linha de montagem para furar parafusos e conectar chicotes elétricos, e o salário seria recalculado de acordo com o padrão dos trabalhadores comuns. Assim que a gravação foi exposta, toda a Internet ficou em alvoroço. Ao final, 107 pessoas foram rescindidas. O Departamento Municipal de Recursos Humanos e Segurança Social de Changzhou determinou que os métodos eram "simples e contundentes" e o diretor de recursos humanos foi suspenso. Xingyu emitiu uma carta de desculpas e prometeu pagar seis meses de salário se não encontrasse emprego durante três meses.
Esse assunto chegou originalmente ao estágio de pedido de desculpas + indenização, mas de acordo com o roteiro anterior, deve esfriar gradativamente.
Mas desta vez é diferente.
Desta vez os trabalhadores não ficaram na área de comentários para criticar, eles enviaram os materiais diretamente aos clientes da Xingyu.
Em 1º de setembro, um porta-voz da Volkswagen China respondeu publicamente: Depois de receber reclamações sobre "Ações Xingyu dispersando recém-formados em lotes", atribuiu grande importância a isso e lançou uma investigação especial o mais rápido possível. Respeitar os direitos e interesses legítimos dos trabalhadores é um princípio fundamental que o Grupo Volkswagen adere em todas as atividades empresariais. Isto também passa pela gestão do nosso sistema de cadeia de abastecimento. Exigimos que todos os valores e direitos básicos sejam totalmente protegidos.
A Mercedes-Benz é anterior. Em 30 de agosto, o BPO (Escritório de Proteção de Pessoal de Negócios) da Mercedes-Benz respondeu ao denunciante, afirmando claramente que o comportamento descrito no relatório "não está em conformidade com os princípios corporativos da Mercedes-Benz", as pistas foram aceitas e uma nova revisão foi iniciada.
A Bolsa de Valores de Hong Kong também recebeu um e-mail de reclamação e o encaminhou para a Divisão de Listagem, que atualmente está verificando caso a caso.
As demissões internas em uma fábrica de iluminação automotiva em Changzhou alarmaram duas montadoras alemãs e uma bolsa no espaço de um mês. Esta operação é de nível de livro didático.
Por que a Volkswagen e a Mercedes-Benz precisam controlá-lo?
Você entenderá se olhar o relatório financeiro da Xingyu. A receita desta empresa em 2025 é de 15,257 bilhões, o que a torna líder em luzes automotivas nacionais. Sua lista de clientes está claramente indicada no relatório semestral de 2026:
Volkswagen, FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen, Mercedes-Benz, Beijing Benz, BMW, BMW Brilliance, General Motors, Toyota, Nissan, Honda, FAW-Hongqi, Chery, Geely, Ideal, NIO, Xpeng, Cyrus... basicamente todas as montadoras do mercado que você puder citar. Os cinco principais clientes contribuíram com 64,7% das vendas.
O que isso significa? Isto significa que a revisão da cadeia de abastecimento da Volkswagen e da Mercedes-Benz é séria. Na avaliação ESG, a conformidade laboral da cadeia de abastecimento é um indicador difícil. Não importa quão brilhantes sejam as suas luzes, se os direitos e interesses dos seus funcionários estiverem contaminados, isso será um item deduzido no sistema de classificação de fornecedores das empresas automobilísticas multinacionais.
Xingyu está correndo para ser listada na bolsa de valores de Hong Kong. Acabou de apresentar o seu pedido no final de julho e recebeu o aviso de registo da Comissão Reguladora de Valores Mobiliários da China em 14 de agosto. Neste momento, um dos seus maiores clientes lançou uma investigação de conformidade. Você pode imaginar a sensação.
Veja outro conjunto de dados intrigantes: de 2022 a 2024, o número de funcionários da Xingyu aumentou de 7.376 para 10.426; em 2025, o número de colaboradores será reduzido em 2.894, uma diminuição de 27,8%. Durante o mesmo período, as horas de terceirização de mão de obra aumentaram de 2,38 milhões de horas para 10,87 milhões de horas, e a remuneração da terceirização aumentou de 65,73 milhões para 302 milhões. Trabalho formal para terceirização, a contabilidade de custos é claramente calculada.
Desta vez a demissão de recém-formados foi questionada pelo mercado como uma ação para embelezar o relatório financeiro perante a bolsa de valores de Hong Kong. O momento foi realmente muito coincidente.
Nio: As pessoas ficam em casa e a maconha vem da cadeia de abastecimento
A pessoa mais injusta pode ser Li Bin.
Em 2025, Li Bin conversou com Zhou Xiaoping, presidente da Xingyu Co., Ltd., que também é proprietário de um carro ET9, no 32º episódio de "ET9 Living Room". No programa, Li Bin elogiou os faróis inteligentes ES8 desenvolvidos em conjunto pelas duas empresas. O brilho do farol baixo é 80% maior que a média da indústria. É uma das luzes automotivas mais avançadas e seguras do setor.
Como resultado, este vídeo antigo foi desenterrado por internautas, e a área de comentários agora está cheia de "Boicote Xingyu", "Quem usa luzes Xingyu não comprará seu carro" e até gritou diretamente "Boicote NIO".
Li Bin disse que tanto Xingyu quanto NIO têm uma equipe particularmente dedicada e trabalhadora
Para ser justo, Xingyu foi quem fez a coisa errada, e bater na cabeça de Weilai seria um desastre para Chiyu. Mas a lógica dos internautas não pode ser refutada: o fornecedor que você escolhe é, até certo ponto, o seu círculo de amigos. Li Bin defendeu pessoalmente seus parceiros da cadeia de suprimentos. Esse tipo de endosso tornou-se um canal de reação após o incidente.
As montadoras também enfrentam dificuldades. As luzes do carro não são parafusos. Mudar de fornecedor requer um longo processo de correspondência, testes e calibração. Não pode ser interrompido assim que a opinião pública chegar. Xingyu tem clientes em todo o setor. Se alguém realmente quiser usá-lo, quase nenhuma montadora poderá ficar sozinha. A difusão da opinião pública é medida em horas e o ajustamento industrial é medido em anos. Esse deslocamento é a situação real que todas as montadoras enfrentam agora ao enfrentar o incidente de Xingyu.
Desta vez os trabalhadores foram espancados de uma forma diferente
A coisa mais memorável sobre este incidente não é o pedido de desculpas de Xingyu e a investigação da Volkswagen-Benz, mas o caminho de proteção de direitos seguido por esses recém-formados.
Antigamente, quando se deparava com este tipo de situação, bastava enviar uma mensagem, reclamar à inspecção do trabalho ou contactar a comunicação social. O que fizeram desta vez foi: separar os materiais e enviá-los para a Volkswagen, Mercedes-Benz e Bolsa de Valores de Hong Kong.
Atingiu diretamente a área mais dolorosa do Xingyu: pedidos e listagens.
Um fornecedor pode não se importar muito com a opinião pública, mas é impossível não se preocupar com a revisão de conformidade dos principais clientes e com a porta do mercado de capitais. O Partido B pode intimidar os trabalhadores, mas não pode intimidar o Partido A que faz encomendas para si mesmo. Este grupo de jovens que acabaram de se formar na escola passou um mês descobrindo algo que muitos funcionários mais velhos não conseguiam descobrir há dez anos: a energia não está onde o volume é alto, mas nos nós-chave da cadeia.
Claro, não se apresse em ser otimista. A resposta da Mercedes-Benz é apenas uma pista de aceitação, não uma conclusão; A investigação da Volkswagen está “em andamento” e o resultado é desconhecido; a Bolsa de Valores de Hong Kong está atualmente apenas verificando casos.
Além disso, não houve resposta pública à questão dos padrões de jornada de trabalho dupla para funcionários chineses e estrangeiros na fábrica sérvia de Xingyu.
Mas a maré certamente mudou. No passado, era “se você não fizer, outros farão”. Agora, os trabalhadores migrantes aprenderam a seguir a cadeia de abastecimento para encontrar o Partido A. Para uma empresa como a Xingyu, a compensação para 107 pessoas é uma questão pequena, mas é um grande negócio para os clientes reexaminarem-na.
As luzes dos carros são usadas para iluminar outras pessoas, agora é hora de Xingyu se iluminar.
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