Quando ouvimos a palavra ônibus Volkswagen sem volante, pensamos no carro-conceito IDBuzz 2017 e no futuro autônomo que ele prenunciava. Porém, o Klv-20 sem volante não é do futuro, mas do passado... 70 anos atrás, para ser exato. O Klv-20 modificado é certamente um dos vagões mais elegantes e atemporais da história, com a parte superior lembrando um ônibus T1 original e a parte inferior lembrando um vagão de trem. Os microônibus Volkswagen oferecem uma forma diferente de viajar.
A divisão Classic da Volkswagen Commercial Vehicles tem uma maneira de desenterrar vans Volkswagen vintage únicas que parecem inteiramente imaginadas, mas que realmente existem no mundo real. Dois anos atrás, o departamento exibiu um caminhão de lama de quatro eixos Modelo 2 Splittie 1962 chamado Half-trackFox. Este ano, a empresa voltou alguns anos para recriar e exibir um Klv-20 1955.
O Klv-20 foi desenvolvido em 1954 como um carro de trabalho para a Deutsche Bahn (DB). A ferrovia precisava de um veículo de serviço compacto e, para simplificar o processo de desenvolvimento, contratou a Volkswagen para produzir o veículo ferroviário Transporter, em vez de projetar um novo carro do zero. Durante o ano seguinte, 30 Transporters foram construídos por dois fabricantes alemães diferentes: Martin Beilhack em Rosenheim e Waggon & Maschinenbau GmbH em Donauwörth.
Cada carro Klv-20 é composto por uma carroceria de van T1 Kombi, um motor industrial Volkswagen de 28 cavalos, chassi de esteira e trem de pouso. Através do dispositivo hidráulico de levantamento e giro, apenas uma pessoa pode levantar o carro, girá-lo 180 graus e depois colocá-lo de volta na pista, para que o carro possa retornar ao ponto original sem a necessidade de dirigir em marcha à ré.
Como pode ser visto nas fotos, os icônicos faróis redondos e lanternas traseiras do T1 foram removidos sem qualquer decoração. Para cumprir ainda mais os regulamentos ferroviários, dois faróis brancos foram instalados mais acima, perto do pára-brisas dividido, e uma luz vermelha redonda foi adicionada na parte traseira. Adoramos como o acabamento metálico e o exterior na cor da carroceria deste modelo restaurado, número 20-5011, complementam a estética própria do T1.
O modelo fornecido e exibido pela Volkswagen Classic foi construído por Beilhack na Estação de Manutenção de Sinalização e Ferrovias Plateren/Bavarian da DB. Como todo o material rodante do Klv-20 Transporter, este modelo permaneceu em serviço até a década de 1970, quando foi descontinuado.
De acordo com o folheto de vendas que a Volkswagen recebeu com o carro, o carro T1 era movido por um motor boxer a gasolina de quatro tempos e uma transmissão manual de quatro velocidades com marcha à ré. A potência das rodas ferroviárias de 550 mm (23 pol.) é transmitida através de um par de eixos articulados que oscilam lateralmente, e a potência de travagem provém de um sistema de travagem de sapata hidráulica activado por pedal.
A carroceria é fixada ao chassi de aço com fixadores de borracha e possui três bancos estofados, totalizando sete assentos. Os dois bancos traseiros podem ser removidos para armazenamento de carga.
Nesta primavera, a Volkswagen colocou o Klv-20 de volta em órbita para uma viagem panorâmica sob as montanhas Steinberg em Lengenfeld, uma pequena vila no centro da Alemanha. Fez diversas corridas no viaduto Lungenfeld, de 244 metros de comprimento (800 pés), apresentando um efeito particularmente marcante em fotos e vídeos.
A Volkswagen apresentou o Klv-20 no Dia Internacional da Volkswagen em junho deste ano. Agora faz parte da coleção de veículos clássicos da montadora em Hannover. Você pode ver sua jornada panorâmica única no pequeno vídeo de um minuto abaixo.