O presidente executivo da Ford Motor Co., Bill Ford, bisneto do fundador Henry Ford, fez um breve discurso aos trabalhadores sindicalizados na fábrica F-150 da empresa no subúrbio de Detroit na segunda-feira, implorando-lhes que encerrassem uma greve de um mês e pedindo à empresa e aos trabalhadores que se unissem contra rivais como a Tesla Inc.
“Isto não deveria ser Ford versus UAW”, disse ele. "Toyota, Honda, Tesla e outros adoram esta greve porque sabem que quanto mais tempo durar, melhor será para eles. Eles vão ganhar e todos nós vamos perder."
Há um mês, o United Auto Workers (UAW) lançou uma greve histórica nas três empresas automobilísticas de Detroit depois que elas não conseguiram atender às suas demandas por um novo contrato de quatro anos.
Até a semana passada, a General Motors parecia ser a empresa mais atingida pela greve, com o maior número de paralisações de trabalho e o menor número de estoques. Mas na noite de quarta-feira passada, o UAW convocou inesperadamente uma greve na lucrativa fábrica de picapes pesadas da Ford em Kentucky, o maior golpe da greve para a Ford até então.
A Ford disse que respondeu ao pedido do UAW de um aumento de 40% com um aumento de 23%, que é superior aos aumentos oferecidos pela GM e pela Stellantis.
O JPMorgan Chase estimou que antes do fechamento da fábrica da Ford em Kentucky, a greve custou à General Motors US$ 21 milhões por dia, enquanto a Ford estava perdendo US$ 18 milhões por dia. Mas a última análise divulgada por analistas do banco na segunda-feira concluiu que, com a fábrica de Kentucky fechada, a greve do UAW custou agora à Ford cerca de 517 milhões de dólares e à General Motors cerca de 507 milhões de dólares.
“Com o UAW estendendo a greve à fábrica mais lucrativa da Ford (a fábrica de caminhões de Kentucky, que produz picapes e SUVs grandes), estimamos que os custos operacionais diários da greve da Ford aumentaram para US$ 44 milhões, mais que o dobro dos custos da GM”, escreveu Ryan Brinkman, analista do JPMorgan, em nota aos clientes na segunda-feira.
A Ford alertou que a Tesla e outros rivais estão a colher os benefícios da greve, repetindo o que especialistas e analistas de Wall Street têm dito desde o início da greve, em 15 de setembro.
Os analistas estimam que a procura do UAW duplicará a diferença de custos laborais entre os Três de Detroit e a Tesla, uma métrica que os executivos observam de perto enquanto negociam um novo acordo de negociação colectiva.
Um analista classificou o ataque do UAW como um “pesadelo” para os Três de Detroit, cujos modelos de negócios de veículos elétricos seriam “destruídos” pelas demandas do UAW.
“Nesta luta de boxe de pesos pesados entre o UAW e a GM/Ford, Musk e Tesla são os vencedores claros”, escreveu Dan Ives, analista da Wedbush Securities, em um relatório de setembro. “Esta é uma situação cada vez mais terrível para a GM e a Ford, já que ambas as empresas estão nos estágios iniciais de uma transição massiva para veículos elétricos durante a próxima década que determinará o sucesso futuro”.