Segundo relatos, o CEO da BMW, Oliver Zipzer, disse em uma entrevista recente à mídia:O plano da UE de eliminar gradualmente os veículos movidos a combustível em 2035 é um “grande erro”. Ele defendeu que um sistema de contabilização de emissões que abrangesse toda a cadeia de abastecimento de veículos deveria ser adotado para substituir as políticas atuais.
Zipzer disse que estabelecer uma data fixa para a transformação da indústria automóvel corre o risco de ignorar as emissões reais de carbono em todas as fases da cadeia de valor automóvel, incluindo as provenientes do fabrico de baterias e da recolha de energia.
Ele instou os reguladores da UE a permitirem o uso de combustíveis ecológicos após 2035, dizendo que os produtores de combustíveis também devem assumir a responsabilidade.
“Não nos adianta estabelecer um prazo obrigatório para que todas as indústrias concluam a transformação a tempo. O absurdo das regras actuais é que os produtores de combustíveis como a Shell e a BP não são obrigados a cumprir quaisquer objectivos de redução de emissões.”
Além disso, no início de agosto deste ano, o CEO da Mercedes-Benz, Ola Kaellenius, também criticou o plano da UE de proibir veículos a combustível em uma entrevista à mídia.
“Precisamos enfrentar a realidade”, disse Kaellenius. "Caso contrário, estaremos em apuros."Ele também disse que se a proibição for implementada, o mercado automóvel europeu poderá “colapsar”.
Entende-se que em 14 de fevereiro de 2023, o Parlamento Europeu aprovou oficialmente o "Acordo de Emissão Zero para Carros e Caminhões Pequenos a Combustível Recém-Vendidos na Europa em 2035", que visa interromper a venda de veículos a combustível nos 27 países da UE até 2035.
No entanto, este plano foi contestado por muitas empresas automóveis europeias. A actual base básica das empresas automóveis europeias ainda são os veículos a combustível, e estas têm ficado atrás das empresas automóveis chinesas em termos de novas energias e electrificação.
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