Segundo relatos, a Tesla fez um avanço tecnológico na fundição sob pressão integrada. Através desta tecnologia,A Tesla pode fundir quase todas as partes complexas da parte inferior da carroceria de seu veículo elétrico como um todo, em vez de apenas cerca de 400 peças.Esta tecnologia reduzirá pela metade os custos de produção da Tesla ou mudará a forma tradicional de fabricar veículos elétricos.
Fontes disseram que a nova tecnologia de fabricação significa que a empresa pode desenvolver um carro do zero em 18 a 24 meses, em comparação com os três a quatro anos que a maioria dos rivais leva atualmente.
Além disso, em comparação com o processo de fabricação tradicional, quando o piso traseiro do Tesla Model Y usando o processo de fundição sob pressão integrado encontra uma colisão, não haverá rasgo na carroceria do carro devido à presença de pontos de soldagem ou costuras de soldagem impactadas, o que pode melhorar a segurança do veículo.
No entanto, as peças fundidas sob pressão integradas também apresentam o problema de pouca capacidade de reparo. Quando a peça estiver danificada, uma nova peça deverá ser substituída.O custo de manutenção é superior ao das peças fabricadas por processos tradicionais e é um componente de “negócio único”.
Anteriormente, um proprietário de Tesla reclamou que seu Modelo Y acidentalmente bateu em uma parede ao dar ré. Parecia que os danos ao carro não eram graves, mas a parte traseira do carro estava danificada. O custo geral do reparo ultrapassou 110.000 yuans. A seguradora finalmente liquidou o pedido de perda total para o proprietário.