A Yamaha Motor tem estado na vanguarda do desenvolvimento de motores a hidrogénio para automóveis e veículos todo-o-terreno e agora pretende levar o seu projeto de combustão de hidrogénio para a água. O novo protótipo de motor de popa a hidrogénio da Yamaha será lançado no próximo Miami International Boat Show de 2024, prevendo um futuro mais limpo para os entusiastas e consumidores de iates.
Muito antes de o governo e a indústria pressionarem rapidamente por veículos mais limpos e neutros em carbono, a Yamaha já estava a experimentar tudo, desde motociclos eléctricos a células de combustível de metanol. A engenhosidade da Yamaha não diminuiu ao longo do tempo - nos últimos anos, a Yamaha desenvolveu jet skis, motores de barcos elétricos dirigíveis e baterias de bicicletas substituíveis. Além disso, a Yamaha também vem desenvolvendo um motor de combustão interna V8 de 5,0 litros a hidrogênio para a Toyota, talvez o mais conhecido defensor do combustível hidrogênio.
A Yamaha planeia continuar a implementar a sua estratégia multifacetada de energia limpa enquanto se prepara para atingir o seu objetivo de neutralidade de carbono, enfatizou a empresa numa demonstração de tecnologia marítima realizada na semana passada. A Yamaha espera ser neutra em carbono nos Escopos 1 e 2 até 2035, mas as emissões do Escopo 3 são uma história totalmente diferente, representando 98,6% das emissões de carbono da Yamaha, de acordo com estimativas da empresa.
As categorias de escopo 3 ocorrem em toda a cadeia de fornecimento, desde as emissões geradas durante a aquisição e processamento de matérias-primas até as emissões geradas durante a venda e entrega de produtos acabados. A maior parte deste valor (mais de 80%) provém da utilização final dos produtos Yamaha, incluindo motociclos, motos de água e motores fora de borda.
A Yamaha reconhece que diferentes produtos e mercados exigem diferentes abordagens à energia limpa. Devido à resistência à água do barco e às necessidades muito variadas de cada segmento de mercado, incluindo pesca comercial e recreação pessoal, os sistemas elétricos de bateria de baixa densidade de potência não são práticos em muitas aplicações marítimas - nada de novo se você compreender o alcance limitado e o uso de barcos elétricos comuns.
A Yamaha não pretende ignorar soluções totalmente elétricas, mas fá-lo-á como parte de uma abordagem multifacetada que também inclui combustíveis sintéticos neutros em carbono, células de combustível e motores a hidrogénio. Vimos mais movimentos em direção a sistemas de transmissão elétricos com células de combustível quando se trata de aplicações marítimas de hidrogênio, mas a Yamaha está acelerando o desenvolvimento de um motor de popa movido a hidrogênio, com um protótipo previsto para estrear no show de Miami em fevereiro. Tal como os motores terrestres a hidrogénio da Yamaha, o motor de popa a hidrogénio produzirá combustão sem emissões de CO2, ao mesmo tempo que permitirá à Yamaha aplicar a tecnologia que domina ao longo de décadas em designs de motores a gasolina e diesel.
A Yamaha não divulgou quaisquer especificações adicionais ou informações básicas sobre o design do motor de popa a hidrogênio, mas mais informações provavelmente serão reveladas no show de Miami, que será realizado de 14 a 18 de fevereiro. A empresa também planeja apresentar na feira sua mais recente tecnologia de atracação autônoma de navios e avanços em biocombustíveis.