A subsidiária autônoma da General Motors, Cruise, demitiu nove executivos, incluindo os chefes de assuntos jurídicos, assuntos governamentais, operações comerciais e segurança e sistemas. O diretor operacional Gil West e o diretor jurídico Jeff Bleich também estiveram entre as saídas.
A saída dos nove executivos ocorre no momento em que os reguladores da Califórnia investigam um incidente ocorrido em 2 de outubro. Neste acidente, um dos veículos de Cruise atingiu e arrastou um pedestre enquanto dirigia em modo autônomo, causando ferimentos graves no pedestre.
Após o acidente, a Cruise suspendeu suas operações de direção autônoma nos Estados Unidos no final de outubro. Dois dias antes de suspender as operações sem motorista nos Estados Unidos, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia revogou a licença de Cruise para operar táxis autônomos em São Francisco.
Por causa do acidente, a Cruise anunciou no dia 8 de novembro deste ano que faria o recall de 950 veículos autônomos para atualizar o software e resolver problemas com seu sistema de detecção de colisão.
A empresa anunciou as demissões um dia depois de fazer o recall de veículos devido a uma atualização de software. A empresa não divulgou o número de demissões.
O grave acidente de trânsito ocorrido no início de outubro deixou Cruzeiro em uma situação muito ruim. Por esse motivo, o cofundador e CEO da Cruise, Kyle Vogt, pediu desculpas pela situação atual da empresa em 18 de novembro deste ano.
Um dia depois, em 19 de novembro, Vogt anunciou sua renúncia, e o vice-presidente executivo de engenharia da Cruise, Mo Elshenawy, foi promovido a presidente e diretor de tecnologia.
Um dia depois de Vogt anunciar sua renúncia, o outro cofundador e diretor de produtos de Cruise, Daniel Kan, também anunciou sua renúncia.
No final de novembro, a mídia estrangeira noticiou que a General Motors planejava reduzir significativamente as despesas de Cruise, um plano que deverá levar a demissões em grande escala na empresa.