Na linha de produção circulam carros semi-montados suspensos por grandes espalhadores. A fábrica da Volkswagen em Dresden é conhecida como a “fábrica transparente” e será transformada num futuro centro de pesquisa tecnológica. Afectada pela fraca procura do mercado e pelas elevadas tarifas dos EUA, a gigante automobilística decidiu interromper a produção de veículos na sua fábrica de Dresden. A planta foi comissionada em 2001.
Na terça-feira, o último carro sairá da linha de montagem da fábrica da Volkswagen em Dresden, na Alemanha. Esta é a primeira vez que a montadora de 88 anos fecha sua fábrica de produção de veículos na Alemanha.
Já no ano passado, a Volkswagen emitiu um alerta de corte de produção. Naquela altura, a empresa enfrentava uma fraca procura na Europa e no seu maior mercado, a China. Ao mesmo tempo, as elevadas tarifas impostas pelos Estados Unidos reduziram ainda mais as suas vendas nos Estados Unidos.
Após 24 anos de produção de veículos, a fábrica de Dresden será transformada num centro de pesquisa com foco em áreas como inteligência artificial, robótica e design de chips. Esta base, chamada de "Fábrica Transparente" devido à sua parede de cortina de vidro de corpo inteiro, será operada em conjunto pela Volkswagen, pelo governo do estado da Saxônia e pela Universidade Técnica de Dresden no futuro.
Thomas Schaefer, CEO da marca Volkswagen, afirmou em comunicado: “Fechar a linha completa de produção de veículos da fábrica transparente com uma história de mais de 20 anos não é de forma alguma uma decisão fácil.
A Volkswagen chegou a um acordo com o comité sindical que representa os trabalhadores locais na Alemanha: os 230 funcionários existentes na fábrica de Dresden podem optar por receber indemnizações por despedimento, candidatar-se a reforma antecipada ou ser transferidos para outras unidades do grupo.
A fábrica de Dresden, inaugurada em 2001, produziu inicialmente o sedã de luxo Phaeton, depois passou para a produção do hatchback elétrico Golf e, nos últimos anos, do veículo puramente elétrico ID.3. O último carro a sair da linha de montagem nesta terça-feira é um modelo ID.3 GTX vermelho, que será assinado pelos funcionários da fábrica e ficará exposto permanentemente na fábrica, que ainda está aberta à visitação.
A política tarifária introduzida pelo presidente dos EUA, Trump, foi um duro golpe para a Volkswagen. A empresa disse que sua perda de US$ 1,5 bilhão no último trimestre foi parcialmente atribuível ao custo das tarifas e espera que os encargos tarifários excedam US$ 5 bilhões para o ano inteiro. Ao mesmo tempo, as vendas no mercado automóvel de gama alta da China diminuíram, o que também pressionou o desempenho da marca Porsche da Volkswagen.
Para piorar a situação, a Volkswagen esteve recentemente envolvida no jogo geopolítico em torno da empresa holandesa NXP Semiconductors. Embora a NXP esteja sediada na Holanda, na verdade é controlada pela empresa chinesa Wingtech Technology. O governo holandês assumiu brevemente o controle da empresa, fazendo com que as montadoras globais se preocupassem com a escassez de fornecimento de chips, até que o controle voltou para a Wingtech Technology.
A situação difícil da Volkswagen é um microcosmo da situação económica geral da Alemanha. A economia alemã encolheu sucessivamente em 2023 e 2024, antes de estagnar em 2025. No entanto, o economista do ING, Carsten Brzeski, salientou num relatório que a produção industrial alemã mostrou recentemente "sinais preliminares de atingir o fundo do poço e de estabilização".