O software de assistência à direção "Fully Self-Driving (FSD, Regulated Version)" do fabricante americano de carros elétricos Tesla foi lançado oficialmente na Lituânia recentemente, tornando-se o segundo país europeu depois da Holanda a aprovar seu uso, marcando que a empresa automobilística está acelerando seu impulso para a condução autônoma e implantação de inteligência artificial na Europa.
A implementação do FSD na Europa é considerada uma parte estratégica importante da Tesla e do seu CEO, Elon Musk. Não está apenas relacionado com a narrativa da transformação da empresa de uma empresa automóvel tradicional para uma "empresa de inteligência artificial e robótica", mas também com a concretização do enorme plano de compensação pessoal de Musk. O relatório apontou que o plano de compensação de Musk, totalizando até US$ 1 trilhão, está vinculado a vários objetivos de produtos, incluindo alcançar “10 milhões de assinaturas ativas de FSD” até 2035.
A julgar pelos dados atuais, este objetivo ainda está longe. A Tesla revelou durante sua teleconferência de resultados do primeiro trimestre em abril deste ano que existem atualmente cerca de 1,3 milhão de usuários pagando para assinar o FSD em todo o mundo. O FSD (versão supervisionada) foi lançado pela primeira vez como uma versão beta no final de 2020. Posteriormente, continuou a corrigir bugs e a melhorar a confiabilidade e o desempenho por meio de várias atualizações de software. Agora ele pode assumir a maioria das operações de direção em cenários como direção, mudança de faixa e estacionamento, mas ainda exige que o motorista mantenha sempre a atenção e esteja pronto para assumir o controle.
Em termos de modelo de preços, a Tesla já permitiu que os proprietários de automóveis comprassem o software de uma só vez, mas Musk anunciou em janeiro deste ano que não ofereceria mais uma opção de compra. O FSD só está aberto ao público através de assinaturas mensais. O preço atual da assinatura é de US$ 99 por mês. Enquanto o modelo de negócios está mudando, a Tesla também está tentando expandir a escala de assinaturas, expandindo continuamente as áreas disponíveis do FSD.
Contudo, a entrada do FSD na Europa não foi rápida. Dado que as agências reguladoras em vários países permanecem altamente cautelosas em relação aos sistemas de condução autónoma, a Europa é geralmente mais cautelosa na implantação de tais tecnologias do que os Estados Unidos. Até agora, o FSD só foi lançado oficialmente na Europa pela Holanda e pela Lituânia. Se a agência reguladora holandesa RDW, responsável pelo primeiro lote de aprovações, promover com sucesso a aceitação unificada do FSD a nível da UE, espera-se que este processo seja significativamente acelerado.
Antes de as regras unificadas a nível da UE serem totalmente implementadas, outros estados membros também podem decidir se abrem o FSD nos seus próprios países com base nos resultados da certificação holandesa. Há sinais de que muitos países já estão “esperando na fila”. O Ministério dos Transportes grego disse na quarta-feira que um projeto de lei a ser apresentado abrirá caminho para que o FSD seja aprovado localmente; Espera-se que a Bélgica siga o mesmo processo de autorização que a Holanda para aprovar o uso do software no país. A conta oficial da Tesla Europa, Oriente Médio e África também postou nas plataformas sociais que o FSD (versão regulamentada) começou a ser empurrado para os proprietários de automóveis lituanos e declarou que "tornará as estradas europeias mais seguras país por país".
Fora da Europa, a Tesla forneceu serviços FSD na Austrália, Canadá, China, México, Nova Zelândia, Porto Rico, Coreia do Sul e Estados Unidos, construindo uma base multicontinental de assinantes de condução autónoma. No quadro estratégico "IA e Robôs" desenhado por Musk, o FSD (versão regulamentada), aberto aos consumidores de massa, é atualmente o maior e mais amplamente implementado produto.
Em contraste, o "FSD (versão não regulamentada)" mais radical da Tesla ainda não está aberto aos proprietários de automóveis comuns. Esta versão foi projetada para ser capaz de completar todas as tarefas de direção de forma totalmente autônoma, sem a necessidade de monitoramento e controle humano. Atualmente, ele está apenas em operação experimental em pequena escala em cerca de 50 táxis autônomos da Tesla em Austin, Dallas e Houston, Texas, EUA.
Outro grande projeto de grande sucesso promovido por Musk, o robô humanóide “Optimus” (Optimus Prime), ainda não atingiu a produção em massa e ainda está longe de ser vendido ao usuário comum. Em contraste, o FSD (versão regulamentada), que já está legalmente em circulação em muitos países e utiliza um modelo de assinatura para expandir continuamente a sua base de utilizadores, está a tornar-se um dos principais pivôs para a Tesla passar de uma “empresa de veículos eléctricos” para uma “plataforma de IA e robótica”. A capacidade de expansão rápida na Europa testará em grande medida a qualidade desta história estratégica.