Em 21 de julho deste ano, a BYD obteve a primeira licença de teste de direção autônoma condicional (L3) do país em Shenzhen.De acordo com funcionários da BYD, a obtenção de uma licença de teste de condução autônoma condicional (L3) requer não apenas testes de função de direção autônoma por instituições relevantes reconhecidas nacionalmente, mas também uma revisão especializada abrangente com base em fatores como controle de segurança no trânsito, condições de abertura de estradas e capacidade de transporte de tráfego de seções rodoviárias.
Em julho de 2022, o sistema inteligente de assistência à direção de última geração "Eye of God" da BYD foi lançado.
Atualmente, a equipe de P&D de tecnologia inteligente da BYD tem mais de 10.000 pessoas e alcançou autopesquisa completa de software e hardware.Os resultados de pesquisa e desenvolvimento incluem a primeira plataforma de computação veicular do mundo, um sistema operacional autodesenvolvido e um algoritmo projetado, desenvolvido e fabricado por um fabricante de automóveis.
Além disso, a BYD também construiu seus próprios centros experimentais em vários locais com recursos de verificação de testes, como simulação, locais fechados, estradas reais, segurança de rede e segurança de dados, atualizações de software e registro de dados.
Vale ressaltar que desta vez a BYD também conduziu pesquisas populares sobre a direção autônoma L3, dizendo:Embora os testes de estrada L3 estejam gradualmente se abrindo, isso não significa que a direção assistida L3 tenha atingido o nível de direção totalmente sem motorista.
Atualmente, os níveis L2 a L4 podem completar algumas funções de condução em determinadas circunstâncias. Ao mesmo tempo, o condutor também deve assumir a responsabilidade de assumir o controle do veículo. Pode-se dizer que L2-L4 ainda pertence à categoria de direção inteligente.
Somente o L5 pode realmente alcançar uma direção totalmente sem motorista e sem restrições, mas ainda é muito cedo para falar sobre esse conceito.