Recentemente, o pedido de patente da Tesla intitulado "Sistema de Atuador de Suspensão para um Veículo" foi aprovado pelo Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos. A patente propõe uma solução híbrida de suspensão ativa que combina o controle ativo do motor com componentes de suspensão passiva para melhorar o conforto do veículo e reduzir o consumo de energia ao passar por buracos.
De acordo com a descrição da patente, todo o sistema de suspensão é composto por quatro partes: atuadores ativos, elementos elásticos passivos, amortecedores adaptativos e molas pneumáticas paralelas.
O sistema aciona a correia de transmissão através do motor elétrico, aciona a porca esférica e o mecanismo de parafuso, ajusta o comprimento do suporte de suspensão em tempo real e controla com precisão a elevação e abaixamento da roda para compensar os solavancos da estrada.
Acelerômetros integrados e monitores de posição das rodas transmitem dados ao sistema de controle da suspensão, que os processa imediatamente e emite comandos de ajuste aos motores elétricos.
O projeto principal desta solução é que uma mola pneumática é conectada em paralelo ao lado do atuador ativo, e a mola pneumática suporta a maior parte do peso estático do corpo. O atuador ativo não precisa resistir continuamente à gravidade, mas concentra-se em responder rapidamente às mudanças na estrada.
Pequenos solavancos em superfícies de estradas comuns são absorvidos por elementos elásticos passivos e amortecedores adaptativos, e os atuadores ativos só intervêm quando encontram ondulações maiores, como buracos e lombadas.
Ao passar por buracos densos e contínuos, o veículo continuará a subir. Ao encontrar buracos dispersos e não contínuos, ele se levantará brevemente e depois retornará a um estado de baixa resistência.
Do ponto de vista da arquitetura do veículo, esta solução pode reduzir a perda desnecessária de energia e prolongar a vida útil dos componentes relacionados.
Do ponto de vista da experiência de condução, pode não só reduzir o desconforto dos solavancos e do ruído da estrada de alta frequência, mas também permitir ao condutor obter um controlo mais preciso ao virar ou acelerar.
Além disso, a Tesla divulgou anteriormente uma patente "Road Roughness Map" (Patente nº US12594806B2). O mapa é gerado a partir de milhões de pontos de dados coletados por sensores de veículos. Quando cada veículo encontra um grande impacto, os dados de posição e movimento da suspensão serão carregados e compartilhados entre todos os veículos Tesla.
Quando a nova patente for combinada com o mapa de rugosidade da estrada, um processo de controle de suspensão relativamente completo será formado: o veículo primeiro identifica as condições da estrada à frente através do mapa compartilhado e, em seguida, o novo sistema patenteado ajusta rapidamente a atitude da suspensão. O atuador ativo retrai os suportes da suspensão e levanta as rodas antes da colisão, e as molas pneumáticas paralelas e os amortecedores adaptativos absorvem a força de impacto restante.
Isso significa que é possível que o veículo comece a ajustar a suspensão antes de entrar no buraco, em vez de esperar até que as rodas atinjam o buraco e depois ajustá-la passivamente.
A Tesla ainda não anunciou planos de produção em massa desta tecnologia, nem revelou em qual modelo ela será aplicada primeiro.