A Tesla disse na quinta-feira que suspenderia a maior parte da produção de automóveis em sua fábrica perto de Berlim de 29 de janeiro a 11 de fevereiro, citando a escassez de algumas peças devido a mudanças nas rotas marítimas causadas por ataques a navios no Mar Vermelho. “O conflito armado no Mar Vermelho e as mudanças relacionadas nas rotas marítimas entre a Europa e a Ásia através do Cabo da Boa Esperança também têm um impacto na produção em Grünheide (onde está localizada a fábrica de Berlim)”, disse Tesla num comunicado. “Os prazos de entrega prolongados criaram lacunas na cadeia de abastecimento.”
Tesla disse que a produção será totalmente retomada em 12 de fevereiro. A empresa não respondeu a mais detalhes sobre quais peças estavam faltando ou como retomaria a produção naquele momento.
A crise do Mar Vermelho foi desencadeada quando os rebeldes Houthi apoiados pelo Irão atacaram navios do Mar Vermelho numa demonstração de apoio ao Hamas, o grupo islâmico palestiniano que luta contra Israel em Gaza.
Os ataques Houthi forçaram quase todas as principais companhias marítimas do mundo a evitar o Canal de Suez, a rota marítima mais rápida da Ásia para a Europa e responsável por cerca de 12% do tráfego marítimo global. Esses gigantes da navegação optam por contornar o Cabo da Boa Esperança, na África do Sul. Esta rota acrescenta cerca de 10 dias à viagem da Ásia ao Norte da Europa e aumenta os custos de combustível em cerca de 1 milhão de dólares.
A suspensão parcial da produção da Tesla mostra que
A suspensão aumenta ainda mais a pressão sobre a Tesla, que está atualmente envolvida numa batalha laboral com o sindicato sueco IFMetall sobre a assinatura de um acordo coletivo de trabalho, desencadeando greves de simpatia de muitos sindicatos na região nórdica.
Em 24 de novembro, os trabalhadores da Hydroextrudes, uma subsidiária da empresa norueguesa de alumínio e energia Hydro, pararam de produzir peças para produtos automotivos da Tesla. Esses trabalhadores são membros do IFMetall.
Vale a pena notar que
Muitas empresas, incluindo a segunda maior montadora da China em vendas, Geely Automobile, e a gigante sueca de móveis domésticos IKEA, já alertaram sobre atrasos nas entregas.
Os analistas esperam que
Sam Fiorani, vice-presidente da AutoForecast Solutions, que monitoriza as cadeias de abastecimento e produção automóvel, observou que a dependência da Ásia para tantos componentes críticos nas cadeias de abastecimento dos fabricantes de automóveis tem sido uma vulnerabilidade potencial. A Tesla depende fortemente de componentes de baterias provenientes da Ásia, que precisam de ser enviados para a Europa através do Mar Vermelho, colocando a sua produção em risco constante.
Ele também disse que a Tesla não é uma exceção, mas apenas a primeira montadora a relatar esse problema.