Resumo:
Recentemente, entenda a avaliação do imperador do carro
Três Zunjie V800 tiveram os suportes dos pedais de freio quebrados durante frenagens extremas. Depois que o incidente foi exposto, atraiu a atenção generalizada. No vídeo de avaliação,
No teste contínuo de frenagem de emergência a 100 km/h-0 de três novos Zunjie V800, todos os suportes do pedal do freio quebraram fisicamente durante a segunda a quarta frenagem forte. Após a quebra, o veículo perdeu o apoio do freio de pé e só pôde contar com a marcha P para frenagem de emergência. A distância de travagem aumentou dos normais 38 metros para cerca de 140 metros. Todos os três veículos desta marca apresentavam o mesmo problema e o mundo exterior suspeitava que os veículos apresentavam defeitos de design.
Artigo | Coluna "Instituto de Pesquisa de Veículos da Próxima Geração"
Yan Yan
Depois que o incidente foi exposto, as opiniões dos internautas ficaram obviamente divididas. Uma parte acredita que “este é um teste violento contínuo de alta intensidade, com freadas repetidas e extremas, que é uma situação extrema muito além do uso diário de carros”. A outra parte expressou sérias preocupações, pensando: “Este é um carro de luxo de um milhão de dólares ou um carro fatal?” "É anormal uma pessoa pisar no pedal do freio. Isso é anormal e precisa de uma explicação."
Até agora, nem a marca Zunjie nem o fabricante JAC Motors emitiram uma declaração formal ou plano de recall em relação ao incidente de quebra do pedal do freio. No entanto, o mercado de capitais reagiu. Afetada pela fermentação da opinião pública sobre este incidente, a JAC Motors sofreu um forte revés no mercado de capitais. Hoje, o preço das ações atingiu o limite, caindo mais de 10%.
Em resposta a esta situação, o departamento de relações com investidores da JAC Motors disse à coluna "Next Generation Vehicle Research Institute": "Este assunto foi relatado aos departamentos relevantes." Falando sobre questões como o preço das ações atingindo o limite hoje, a equipe disse: “A produção e a operação da empresa estão normais e há processos de controle de qualidade antes dos veículos saírem da fábrica.
Além disso, um proprietário regular do Zunjie V800 contatou o departamento de vendas para cancelar a reserva imediatamente após assistir ao vídeo de teste. Seu motivo foi muito direto: “Com componentes-chave como os freios em tal estado, não posso acreditar em outros problemas”. Ele até disse: “Não preciso pagar o depósito, mas definitivamente não quero o carro”.
Yu Chengdong certa vez elogiou Zunjie por ser "líder através dos tempos"
Recentemente, o especialista em automóveis lançou um vídeo de revisão e disse: "Três Zunjie V800 foram usados para frenagem de emergência a 100 km/h-0. Todos os suportes do pedal do freio quebraram no momento em que o pé foi pressionado até o fundo. O freio pesado não durou 1,2 metro. É uma coincidência ou há um risco real à segurança?"
No vídeo de avaliação, três Zunjie V800 novos entraram no local de teste. O primeiro carro quebrou durante a terceira frenagem com força total, o segundo carro quebrou durante a quarta vez e o terceiro carro quebrou apenas após o segundo teste. É importante notar que os locais das fraturas dos três veículos são os mesmos e os formatos das fraturas são altamente consistentes.
No vídeo, o piloto de testes disse: "Eu tinha apenas 60 centímetros de idade. Estava morrendo de medo. Houve um estalo, um som de plástico quebrando e então o carro inteiro parou de frear." "Sou apenas uma pessoa de cerca de 1,7 metros e 140 libras, uma pessoa comum. Como um homem adulto comum, tenho uma força de frenagem normal. Achei que pelo menos o segundo chute estava bom. Eu estava mentalmente preparado e sabia como mudar para a marcha P. E se a pessoa comum não soubesse que a posição de frenagem era apenas no chão? Como essa pessoa poderia não entrar em pânico?"
É relatado que os dados de teste divulgados no vídeo mostraram que a força no pedal no momento em que o terceiro carro quebrou foi de 1.612 N. De acordo com os padrões obrigatórios relevantes para pedais de freio de veículos motorizados, o pedal do freio deve ser capaz de suportar uma força de 2.000 N e permanecer inativo por 5 segundos.
Em relação a esse incidente, alguns internautas disseram sem rodeios: "Acho que isso realmente não precisa ser lavado. Não importa o quão difícil seja, foi pisado por pessoas. Custa milhões. Esse tipo de situação não deveria acontecer e não é um carro pequeno que vale dezenas de milhares de dólares." "Não use testadores. Em termos de força dos pés, o Huawei Zunjie V800 também é um carro, e a vida do proprietário do Zunjie V800 também é vida. "Em uma emergência, a resposta ao estresse das pessoas é pisar o mais forte que puderem. Neste momento, a esperança se transforma em desespero."...
Entende-se que Zunjie é uma marca de carros ultraluxuosos criada em conjunto pela Huawei e pela Jianghuai Automobile. A Huawei fornece à marca direção inteligente Qiankun, cockpit inteligente Hongmeng, sistema trielétrico e arquitetura digital do veículo. A JAC Motors é responsável pela pesquisa e desenvolvimento de veículos, ajuste de chassis, produção e fabricação. A linha de produtos abrange sedãs emblemáticos e grandes MPVs de luxo. Zunjie V800 é um MPV de grande alcance e alcance estendido sob Zunjie. Será lançado em agosto de 2026. Terá como foco o mercado empresarial de alto padrão, com uma faixa de preço de 766.000 a 1.016 milhões de yuans.
Vale a pena notar que Yu Chengdong, Diretor Geral da Huawei e Presidente da Terminal BG, apoiou repetidamente a marca Zunjie.
Atualmente, o avatar do WeChat de Yu Chengdong é uma foto com Zunjie V800. Em 14 de fevereiro deste ano, ele dirigiu seu Zunjie S800 e levou sua família de volta para sua cidade natal, condado de Huoqiu, província de Anhui, para celebrar o Ano Novo.
Na Cerimônia da Marca Hongmeng Zhixing Zunjie em junho deste ano, Zunjie V800 e V680 iniciaram a pré-venda simultaneamente. Alguns meios de comunicação relataram que Yu Chengdong disse na hora: “Este é definitivamente o melhor MPV do mundo”. Em 5 de agosto, na conferência de lançamento do Zunjie V800, Yu Chengdong também gritou "Liderando através dos tempos, liderando em todos os aspectos".
Durante o feriado do Dia Nacional, outro vídeo de entrega de carro circulou nas plataformas sociais: Yu Chengdong, diretor administrativo da Huawei e presidente do Terminal BG, ficou ao lado do carro e entregou as chaves de um Zunjie V800 a Huo Zhenhuan, CEO do Grupo Fok Yingdong. A cena dos dois fazendo sinal de positivo lado a lado ficou congelada.
O relatório de pesquisa da Founder Securities mostra que os pedidos de pré-venda do Zunjie V800 e V680 ultrapassaram 10.000 unidades em 23 dias, com o V800 respondendo por até 80%. As lojas autorizadas pré-vendem em média aproximadamente 36 unidades, sendo 80% delas usuários corporativos, com idade entre 35 e 60 anos, principalmente empresários e executivos.
Especialista:
Falha grave de segurança
Depois que o incidente foi exposto, termos como "o suporte do pedal do freio do Zunjie V800 está quebrado", "Zunjie V800", "Zunjie conhece o imperador do carro", "JAC foi esmagado até parar" e "conhece o poder do pé do imperador do carro" rapidamente se tornaram pesquisas populares.
O impacto do incidente começou a se espalhar do campo da opinião pública para o lado da ordem. Um blogueiro revelou que o proprietário de um carro que reservou um Zunjie V800 contatou o departamento de vendas imediatamente para cancelar a reserva após assistir ao vídeo de teste. Seu motivo foi muito direto: “Com componentes-chave como os freios em tal estado, não posso acreditar em outros problemas”. Ele até disse: “Não preciso pagar o depósito, mas definitivamente não quero o carro”.
Até que ponto esse paradigma de teste de “frenagem contínua até a falha” pode expor efetivamente as falhas de projeto e quais limitações ele pode ter?
Zhang Xiang, professor visitante do Instituto de Ciência e Tecnologia do Rio Amarelo, analisou na coluna "Next Generation Vehicle Research Institute", "O Zunjie V800 é um carro superluxuoso com um corpo grande e um alto peso do veículo. A consequência direta do peso do veículo é que a inércia de frenagem é grande, e a força de frenagem necessária para a frenagem também é maior, o que afeta o suporte do pedal do freio. A resistência e o design estrutural exigem requisitos muito mais elevados do que os modelos comuns. Por esse motivo, tais problemas são mais prováveis ser exposto em carros de luxo pesados, como o V800, enquanto em carros econômicos ou carros leves, as mesmas falhas de design podem não aparecer devido aos menores requisitos de força de frenagem ”
.Ele mencionou ainda que além do fator peso pesado do equipamento, também é necessário atentar para a particularidade da própria cena de teste. "A julgar pelo vídeo de avaliação, este é um teste de distância de frenagem profissional, que exige que o motorista pressione o pedal do freio com força e velocidade máximas. O teste foi realizado por um motorista profissional, que pisou no pedal do freio com muita força e violência. Essa também é uma das razões pelas quais o suporte do pedal foi danificado. Se motoristas comuns pisarem no freio todos os dias, tal quebra não deverá ocorrer. Este vídeo é uma situação extrema."
Três veículos falharam no mesmo modo. O que esse alto grau de consistência em falhas significa na engenharia? Será suficiente descartar “falhas incidentais” e apontar problemas sistêmicos?
Zhang Xiang disse: "A principal razão para este assunto é que Zunjie provavelmente não redesenhou o suporte do pedal do freio de acordo com a carga real deste carro, mas 'transplantou' diretamente as soluções existentes de outros modelos. A razão por trás disso pode ser que, devido ao ciclo de desenvolvimento extremamente curto, nó de lançamento apertado e outros motivos, os links de verificação relevantes foram compactados. Como resultado, um defeito que deveria ter sido descoberto na fase de projeto foi trazido até o carro produzido em massa."
Ele disse sem rodeios que a falha de três veículos ao mesmo tempo excluía a possibilidade de falha acidental e era uma grave falha de segurança. "O freio é um componente de segurança de primeiro nível. Se o carro não frear, pode levar diretamente a acidentes de trânsito, como colisões traseiras e colisões, e pode até causar vítimas ao motorista e aos passageiros. Um carro tão caro, que chega a ser vendido por mais de 1 milhão, tem um grande impacto negativo nas marcas Zunjie e JAC Automobile. Em particular, fará com que os consumidores duvidem das capacidades de P&D da JAC Automobile e se a marca pode lançar um modelo tão sofisticado no nível, o que pode ser um duro golpe para a JAC Automobile."
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