Resumo:
A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) anunciou em 4 de setembro que lançou uma investigação sobre os táxis sem motorista Tesla Cybercab para avaliar se seu processo de certificação dos Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados (FMVSS) está em conformidade.
A investigação, com o número AQ26002, foi aberta em 3 de setembro, dia em que o Cybercab foi oficialmente implantado comercialmente em Austin, e envolveu aproximadamente 1.000 veículos Cybercab.
Documentos regulatórios mostram que a Tesla iniciou a implantação comercial de uma pequena quantidade de Cybercab em Austin, Texas, em 3 de setembro, e notificou os reguladores de que a empresa determinou que esses veículos atendem a todos os padrões federais de segurança de veículos motorizados aplicáveis.
A Tesla também afirmou que planeja expandir gradualmente a implantação comercial, aumentar o número de veículos e expandir as áreas operacionais.
O foco da revisão da NHTSA são precisamente os procedimentos e dados técnicos com base nos quais a Tesla faz julgamentos de conformidade, especialmente a base da empresa para determinar que alguns padrões de segurança federais não se aplicam ao Cybercab.
É relatado que o Cybercab não possui dispositivos fixos de controle manual convencional, nem pedal de freio, pedal de acelerador, volante e espelho retrovisor, e nenhum controle manual para os passageiros assumirem o controle em caso de emergência. A NHTSA analisará até que ponto a Tesla usou o seu próprio julgamento para determinar que estas normas de segurança não se aplicam.
A supervisão de segurança de veículos motorizados dos EUA implementa um sistema de autocertificação do fabricante.
A NHTSA é responsável por estabelecer padrões para os requisitos de desempenho dos veículos. As montadoras devem certificar que seus veículos atendem aos padrões relevantes se quiserem vendê-los nos Estados Unidos, e as agências reguladoras são responsáveis pela supervisão e verificação.
A NHTSA pode iniciar uma investigação quando um veículo autocertificado de um fabricante for considerado potencialmente não conforme.Esta investigação lembra o precedente do Amazon Zoox. Em 2022, a Zoox também lançou um táxi autônomo sem volante por meio de autocertificação. A NHTSA posteriormente abriu uma investigação. No final, a Zoox solicitou uma isenção e não recebeu a aprovação final até julho de 2026.
Ao contrário da Zoox, a Tesla não solicitou isenção da NHTSA, mas operou diretamente na estrada por meio de autocertificação. Se a investigação determinar que o Cybercab não atende aos padrões de segurança, a Tesla poderá enfrentar o risco de suspensão do veículo, retificação e até multas.
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