A caixa preta de um avião fretado particular que caiu na Flórida foi recuperada

Resumo:

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA (NTSB) anunciou que recuperou o gravador de voz da cabine (CVR) do jato executivo Learjet 60 em Greenacres, Flórida, e o trabalho de escavação no local do impacto foi basicamente concluído.

O CVR foi enviado ao laboratório NTSB em Washington para interpretação. Quanto ao motivo pelo qual existe apenas um CVR mas não um FDR (gravador de dados de voo), este último só é obrigatório para aeronaves com mais de dez assentos. O Learjet 60 tem apenas 7 a 8 pessoas a bordo, o que não atende ao limite de instalação obrigatória. Modelos com capacidade de até 6 passageiros devem ser equipados com CVR.

O período de gravação do loop CVR de aeronaves novas deve ser de até 25 horas. Aeronaves antigas também sofrerão modificações gradativamente e o período de gravação do loop será de apenas

2 horas

Como o Learjet 60 que caiu em 1º de novembro não era uma aeronave nova e estava longe do prazo de atualização (16 de maio de 2030), a operadora não estava tão disposta a gastar seu próprio dinheiro para atualizar o gravador de som da cabine para um novo modelo, o que significava que a gravação da aeronave durante a fase de decolagem (Austin, Texas) seria substituída.

O voo charter privado Learjet 60 com matrícula N722BD foi pilotado pelo Capitão Jeff Gregory e pela co-piloto Natalia Gadelia Filgueiras, transportando 7 pessoas. Ele decolou do aeroporto Austin Bergstrom às 10h37 ET e caiu em Palm Beach, Flórida, por volta das 12h49, com duração de vôo de 2 horas e 12 minutos.

O NTSB confirmou em entrevista coletiva no dia 3 de novembro, horário local, que a cauda horizontal da aeronave se separou da fuselagem antes de atingir o solo e que o elevador esquerdo foi quebrado em três partes, que foram encontradas de 2,1 a 6,1 quilômetros de distância do local do impacto.

A copiloto Natalia tinha menos de 21 anos quando se envolveu no acidente. O instrutor de voo Chris Kirk apoiou fortemente a aluna como um gênio da aviação: “Não há dúvida de que ela é a piloto mais talentosa que já ensinei, e ensino há 40 anos”, disse Kirk.

"Esta menina nasceu para voar, e os instrutores ficam surpresos cada vez que ela faz o teste de voo. O tempo total de voo quando ela obteve a licença da classe Lear foi inferior a 1.100 horas, mas ela passou facilmente no teste da classe PIC, e o examinador achou que ela tinha 5.000 horas de experiência de voo!"

Ao ensinar a recuperação em espiral, o mestre e o aprendiz fizeram a espiral tantas vezes que o instrutor começou a passar mal, mas Natália permaneceu calma como sempre. Kirk acredita que Natalia fez o teste de licença por amor a voar, e não por tratamento de piloto comercial:

"Natalia era apaixonada por voar! Ela nasceu piloto! Rezo para que ela continue a voar nas nuvens do céu, que ela descanse em paz."