CEO da Volkswagen: França e Alemanha devem se unir para enfrentar a concorrência das montadoras chinesas

Resumo:

Nas vésperas da abertura do Salão Automóvel de Paris, o CEO do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, participou num evento com o tema "Pela Europa" e disse:

Confrontados com a forte concorrência das empresas automóveis chinesas, a França e a Alemanha devem unir forças na política industrial, e os decisores políticos europeus também precisam de criar condições de enquadramento adequadas para a reestruturação da indústria automóvel.

Blum classificou o atual plano de transformação da Volkswagen como "o maior projeto de mudança na história do grupo". As marcas da Volkswagen abrangem vários níveis, desde marcas do mercado de massa, como Volkswagen, Skoda e Cupra, até marcas de luxo, como Porsche e Lamborghini. Blum está tentando reduzir a complexidade de todo o grupo. No seu discurso, enfatizou que esta é uma responsabilidade conjunta: as empresas devem tornar-se mais competitivas e os decisores políticos devem estabelecer as condições de enquadramento adequadas.

O atual Salão do Automóvel de Paris foi realizado de 12 a 18 de outubro. Participaram da exposição 59 fabricantes de veículos, dos quais 22 eram marcas chinesas, representando 37,3%, estabelecendo um recorde histórico.

Em contraste, a França, o país anfitrião, tem 10 marcas expositoras, a Alemanha, o berço da indústria automobilística, tem apenas 7 expositores, e o número de expositores chineses excedeu a soma da França e da Alemanha.

No seu discurso, Bloom apoiou claramente as regras "Made in Europe" propostas pela UE para estimular a produção local e saudou o acordo entre a UE e a China para reduzir as exportações de veículos híbridos plug-in. De acordo com o acordo, a China reduzirá as suas exportações de híbridos plug-in e modelos híbridos para a Europa em mais de metade dentro de quatro anos, envolvendo milhões de veículos. O Comissário do Comércio da UE disse que o acordo pode reduzir as importações da China de veículos puramente elétricos e híbridos plug-in para a Europa em até 50%, enquanto a China melhorará o acesso ao mercado para as empresas da UE e relaxará as restrições à exportação de terras raras.

Blum afirmou: "Aqueles que vendem carros aqui devem competir em condições de igualdade e criar empregos e valor na Europa."

É relatado que o lucro líquido da Volkswagen cairá 53% em relação ao ano anterior em 2025, e as vendas no mercado chinês cairão 14,9%. Em Junho deste ano, a Volkswagen anunciou o lançamento do plano de reestruturação mais radical dos últimos 90 anos, incluindo o despedimento de até 100.000 pessoas e o encerramento de quatro fábricas alemãs. Em Setembro, 175 mil trabalhadores da indústria automóvel e de peças alemãs realizaram protestos em 280 locais para se oporem aos planos de despedimento. A Bloom também enfrenta pressão dos investidores para provar que a estratégia de transformação não consiste apenas em reduzir o tamanho, mas também em fazer progressos substanciais no desenvolvimento de produtos e software.

Em termos de produtos, a Volkswagen estreou o novo ID. SUV elétrico puro Tiguan no Salão do Automóvel de Paris.

Este carro substitui o ID.4 e o ID.5 e tem autonomia de até 600 quilômetros. A versão topo de linha com motor duplo e tração nas quatro rodas tem uma potência combinada de 220 quilowatts e pode acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora em 6,3 segundos. Será lançado na Europa no início de 2027.

Além disso, também foram lançados o ID.Polo da Volkswagen, o Skoda Epiq, o Cupra Raval e outros modelos 100% elétricos básicos, com preços iniciais de cerca de 25.000 euros. A Volkswagen disse que as vendas desses modelos “superaram significativamente as expectativas”.