Nos últimos anos, tem havido uma onda de mania de carros retrô na Europa, que pode ser considerada um “Renascimento” na indústria automobilística.Mas o que é diferente do passado é que desta vez está a usar a eletrificação para reencarnar esses modelos mortos.No Goodwood Retro Festival, no Reino Unido, em 8 de setembro deste ano (sim, não é um festival de corrida), alguns estandes exclusivos foram adicionados para mostrar esses carros clássicos que foram “convertidos de petróleo em eletricidade”.

Por exemplo, carros clássicos antigos como o Fusca e o Fiat 500 que todo mundo adora ver podem ser colocados de volta na estrada depois que o motor e o tanque de combustível forem desmontados e substituídos por Sanden obtidos de outras marcas, e podem ser leiloados naturalmente.




Sem mencionar que existem alguns compradores. Por que os carros clássicos são tão populares na Europa?

Você sabe, mesmo na vida cotidiana, os europeus não rejeitam os carros clássicos mais antigos.

Por exemplo, nas ruas da Holanda, carros clássicos que são “velhos há décadas” podem ser vistos em todos os lugares. Se alguém tirar uma foto deles, serão todos carros bonitos, cujos modelos não podem ser identificados.

Os europeus não podem comprar carros novos?Na verdade, isso se deve principalmente à sua “cultura automobilística ligeiramente ambientalista”.


Em primeiro lugar, não existe limite de idade para os carros circularem na Europa e a revisão não é tão rigorosa. Contanto que não haja problemas com o sistema de energia e o carro possa circular normalmente, ele basicamente poderá passar na inspeção anual.

Assim, alguns europeus com dificuldades financeiras, ou imigrantes estrangeiros, podem optar por comprar um carro clássico usado para satisfazer as necessidades da sua família. Além do consumo de combustível relativamente alto, o preço do carro é basicamente muito econômico e acessível.

Além disso, existem também alguns europeus muito ricos que também desejam adquirir carros antigos. Alguns deles fazem isso simplesmente por amor a um determinado carro.Principalmente o DreamCar de infância, se você não comprar vai se arrepender para o resto da vida.


Outros, por uma questão de protecção ambiental, consideram que um automóvel deveria, pelo menos, ser utilizado em todo o seu potencial, e seria uma pena simplesmente desmantelá-lo.

Em suma, na cultura automóvel europeia não existe um "complexo virgem", pelo que o mercado europeu de automóveis usados ​​é bastante maduro e tem inúmeras categorias.

À medida que a tendência da electrificação se torna popular, os carros clássicos que foram convertidos do petróleo para a electricidade tornaram-se um novo brinquedo para os europeus.Existem empresas privadas que modificam os seus próprios equipamentos, e também existem fabricantes que simplesmente deixam o trabalho para trás.

Entre eles, o mais famoso é o Jaguar E-Type Zero, que foi adaptado de um roadster 1.5 da série E-Type de 1968 que a Jaguar converteu de óleo em eletricidade.


Sua aparência foi classificada como “o carro mais bonito do mundo” pelo fundador da Ferrari.

E por se tratar de uma modificação oficial, o E-Type Zero remodelou quase totalmente o interior, e o grau de acabamento pode ser considerado muito alto. O mais importante é que este carro também está equipado com um painel de instrumentos eletrônico e uma pequena tela de controle central! A maçaneta da marcha também foi substituída por uma maçaneta eletrônica, que não se parece em nada com um carro clássico.


Além disso, o motor do E-Type Zero também tem 220 kW e a aceleração leva apenas 5,5 segundos, o que é obviamente muito mais rápido que o carro original.

No entanto, para garantir que a sua relação de peso seja consistente com o carro original, o armazenamento de energia do E-Type Zero só é realizado por um conjunto de baterias híbridas plug-in de 40 kW, pelo que a duração da bateria é de apenas 270 km, por isso os ricos irão utilizá-la para se divertir.

Diz-se que este carro ainda não foi produzido em massa e só existe um no mundo.Sim, é aquele que apareceu como carro do casamento do Príncipe Harry em 2018.


Além destes carros de luxo, há também o MINI que vemos com frequência. Esta conversão privada de “petróleo em eletricidade” também é muito popular na Europa.

No entanto, este MINI Recharged foi oficialmente modificado pela MINI com base na edição limitada do MINI Paul Smith Edition de 1998. Este plano MINI elétrico é anterior ao MINI Electric.


No entanto, o MINI Recharged modificado tem apenas um alcance elétrico puro de 166 km e a potência do motor é de apenas 72 kW. Dirigir este carro é realmente uma alegria.

Talvez seja o carro feliz do velho?


Outro incrível conversor antigo de óleo em eletricidade é o conhecido AE86. Inesperadamente, os japoneses também gostam de brincar com isso.


Devido à popularidade do "Inicial D", tem havido muitos apelos para a remodelação do AE86, mas para surpresa de todos, ele renasceu na forma de "substituir o petróleo por eletricidade".Não sei se é uma surpresa ou um choque para os fãs antigos.

Espere, esse carro também tem caixa de câmbio? Um 86 totalmente elétrico com transmissão manual de cinco marchas... tem até ondas sonoras simuladas, o que é ótimo, todos os BUFFs estão empilhados.


Além disso, não apenas a eletricidade pura, a Toyota nunca se esqueceu da energia do hidrogênio.Portanto, dois 86s foram modificados. Além do “petróleo em eletricidade” acima, há também um “petróleo em hidrogênio”., mas ainda usa uma solução de motor de combustão interna, não uma célula de combustível, e parece ser um tanto razoável em abstrato.

Além desses, existem muitos outros carros clássicos interessantes de “petróleo em eletricidade” no mundo, e não vou listar todos eles.



De modo geral, esses carros são caros, têm baixo consumo de energia e bateria com duração insuficiente. Eles podem quebrar a qualquer momento. Eles podem ser mais suspeitos de cortar alho-poró. No entanto, o conceito de “converter carros clássicos em eléctricos” é demasiado avançado e amigo do ambiente. Para os europeus, eles realmente gostam.

Então, se realmente queremos comprar um bonde retrô, existe algum que seja mais confiável?Na verdade, existem alguns, ou seja, uma reconstituição do antigo conceito de carro.

Por exemplo, o ID.BUZZ lançado pela Volkswagen, embora seja um modelo totalmente novo, é na verdade uma versão refeita do T1.


Você sabe, no passado esse carro, assim como o Fusca, foi um representante da cultura hippie e um dos modelos mais sentimentais do público.Com base na popularidade da época, pode-se dizer que o T1 é a versão européia do "Wuling Magic Car", cheio de lembranças para a geração mais velha de europeus e americanos.

Por exemplo, em “Forrest Gump”, a namorada do protagonista viajava com um grupo de hippies num T1, porque T1 é um símbolo de liberdade e rebelião.

No entanto, o BUZZ de hoje obviamente não é um T1 original. Além de ter uma aparência completamente diferente, também é equipado com câmeras, radar, lidar e outras soluções combinadas para atender à direção inteligente L4...

Além disso, ele também se compara ao desempenho e está equipado com tração nas quatro rodas com motor duplo. Você já viu um MPV rodando na cidade de Nova York?


Uh... talvez o irmão Neck ainda queira um Fusca elétrico puro. Eu me pergunto se a Volkswagen pode se esforçar mais.

O que, já tem? Euler? Sonho tornado realidade?



(crash) (grito) (torção) (rastejando sombriamente)…

Embora o irmão Neck também goste do estilo dos carros clássicos, não importa o que aconteça, a indústria automobilística deve continuar avançando.

Não é que o estilo dos carros de hoje seja ruim, é só que comparados aos carros clássicos cheios de vitalidade e personalidade, eles parecem um pouco iguais.A razão para este design é principalmente o resultado de dar total consideração à segurança e à aerodinâmica.Afinal, só existe um visual ideal, então não culpe o designer.


Por exemplo, os grandes pára-choques cromados comuns em carros clássicos são muito perigosos para os pedestres e não podem mais ser instalados. O formato da frente do carro não pode parecer uma bomba ociosa como antes. Deve ser convexo para baixo e côncavo para cima para evitar bater nos pedestres e arrastá-los para baixo do carro.

Além disso, os carros de hoje são geralmente de formato muito arredondado, não apenas a frente do carro é redonda, a carroceria é redonda e o teto também é redondo. Por exemplo, o estilo fastback que todos buscam. Visto que uma família o projetou desta forma, todos o projetaram desta forma, até mesmo os MPVs não são exceção.

Na verdade, o principal objetivo disso é reduzir a resistência do vento e o consumo de energia. Para ser franco, é para preservar a vida útil da bateria do nosso bonde.

Por mais barato que seja o preço da eletricidade, não podemos correr contra o vento com uma carroceria quadrada como os carros clássicos de décadas atrás.

Então, por favor, deixe de lado suas fantasias sobre carros elétricos clássicos. São apenas carros usados ​​especiais que existem na Europa. É melhor tratá-los como artesanato.