A Toyota anunciou um acordo com a gigante energética japonesa Idemitsu Kosan para cooperar na produção em massa de baterias totalmente de estado sólidoe construir uma cadeia de abastecimento. Diz-se que as duas partes planejam comercializar a bateria da próxima geração em 2027-2028 e, em seguida, atingir a produção em massa total. Atualmente, eles formaram em conjunto uma equipe de pesquisa e desenvolvimento de dezenas de pessoas.
Segundo informações oficiais, a japonesa Idemitsu Kosan Co., Ltd. (Idemitsu Kosan) foi fundada em 1940 e começou vendendo produtos lubrificantes. É hoje a segunda maior empresa petrolífera do Japão e um dos maiores fornecedores mundiais de materiais OLED. Além disso, a empresa vem desenvolvendo eletrólitos sólidos de sulfeto.
Em junho deste ano, a Toyota disse que lançaria um veículo elétrico puro (EV) equipado com uma “bateria totalmente de estado sólido” no mercado já em 2027, com suporte para carregamento ultrarrápido e bateria de longa duração.Ele pode percorrer 1.200 quilômetros em 10 minutos de carregamento.
Diferente das atuais baterias de lítio líquido convencionais, o eletrólito das baterias totalmente de estado sólido é puro sólido, que possui as características de curto tempo de carregamento e longo alcance de cruzeiro. No entanto, seu eletrólito e eletrodo sólido devem estar próximos e não podem ser separados. Carregar e descarregar fará com que o eletrodo se expanda e encolha repetidamente, o que fará com que o eletrólito e o eletrodo se separem com o tempo. Portanto, as baterias de estado sólido anteriores geralmente só podem ser carregadas e descarregadas dezenas a centenas de vezes e não podem atingir os milhares de vezes necessários para o uso prático.
No entanto, no briefing técnico, a Toyota afirmou que havia superado o problema de durabilidade das baterias totalmente de estado sólido. O vice-presidente do CTO (Diretor de Tecnologia) da Toyota, Hiroki Nakajima, disse: "Ótimo material foi encontrado. Não ficaremos para trás e certamente seremos colocados em uso prático.".
A Toyota é líder em pesquisa e desenvolvimento de baterias totalmente de estado sólido, com mais de 1.000 patentes relacionadas. Já no verão de 2020, o primeiro veículo do mundo equipado com baterias totalmente de estado sólido recebeu uma placa e foi submetido a testes de direção. A Toyota irá avançar ainda mais no desenvolvimento e planeia alargar a autonomia de cruzeiro para aproximadamente 1.500 quilómetros no futuro, com o tempo de carregamento também a ser inferior a 10 minutos.
No entanto, o custo atual de fabricação de baterias de estado sólido é relativamente alto. Organizações profissionais japonesas estimam que o custo de fabricação de baterias totalmente de estado sólido (tipo sulfeto) é de 60.000 a 350.000 ienes por quilowatt-hora.4 a 25 vezes mais caras que as baterias de íon de lítio existentes (14.000 ienes), como reduzir os custos de produção e fabricação também é um grande obstáculo para a promoção deste tipo de bateria.
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