Cada vez mais automóveis estão equipados de série com condução assistida inteligente avançada. No entanto, se os utilizadores não conseguirem compreender a diferença entre condução automática e assistida, isso poderá causar acidentes. De acordo com relatos da mídia, por volta das 2h30 do dia 3 de ontem, Yin (pseudônimo) dirigiu um pequeno veículo de energia nova de Dazu a Neijiang.Quando ele saiu da estação de pedágio de Dongxing na via expressa Inner-Dalian, o veículo de repente perdeu o controle e bateu na estação de pedágio.
O acidente causou danos ao veículo, à ilha de segurança do posto de pedágio, às instalações anticolisão e a outros equipamentos. Felizmente, ele estava usando cinto de segurança na época e um novo balde de areia anticolisão foi instalado na frente do segurança. O próprio motorista ficou levemente ferido no acidente.
O motorista confessou à polícia de trânsito que, por dirigir com o piloto automático ligado, estava cochilando. Inesperadamente, ao passar pelo posto de pedágio, ele atingiu a ilha de segurança do posto de pedágio e rolou e colidiu continuamente, causando sérios danos ao veículo e totalmente sucateado.
Segunda Brigada do Terceiro Bureau de Segurança Pública da Via Expressa de SichuanO motorista foi multado em 200 yuans e recebeu 3 pontos por “dirigir com sono” e “outros comportamentos que prejudicam a direção segura durante a condução”..
Segundo a polícia de trânsito, a atual tecnologia de direção inteligente L2-L3 é promovida pelas montadoras como uma função conveniente para “liberar as mãos”, mas ainda pertence essencialmente à categoria de “condução assistida”. De acordo com o Artigo 62 do "Regulamento sobre a Implementação da Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário da República Popular da China",Mesmo que o modo de condução autónoma esteja ativado, o condutor continua a ser totalmente responsável pela segurança do veículo e deve estar pronto para assumir o controlo a qualquer momento..