A greve dos United Auto Workers (UAW) contra as montadoras de Detroit entrou em seu terceiro dia, e uma coisa é certa: o CEO da Tesla, Elon Musk, será o vencedor da tempestade. E o bilionário nem está envolvido. O UAW anunciou o início de uma greve na madrugada da última sexta-feira (15 de setembro), horário local, com aproximadamente 12.700 trabalhadores participando da greve. No último sábado (16), os negociadores sindicais retomaram as negociações com representantes das três principais montadoras.
Espera-se que General Motors, Ford Motor e Stellantis Motors, as três maiores montadoras de Detroit, aumentem as despesas salariais devido à pressão dos sindicatos. Mas até agora, as suas propostas não satisfizeram os sindicatos.
O que é certo é que para estas montadoras, não importa o que aconteça e não importa o resultado da greve, elas certamente gastarão mais dinheiro. e
Atualmente, a maior ameaça às montadoras tradicionais não vem dos pares, mas da fabricante de carros elétricos Tesla.
Em março deste ano, Musk revelou que planejava usar suas próprias vantagens para estabelecer a meta de reduzir em 50% o custo de fabricação do carro da próxima geração da Tesla. É uma agenda ambiciosa que dependerá de automação avançada, engenharia inteligente e outras mudanças.
As ações de Musk este ano também mostram que a Tesla pode usar a sua estrutura de custos mais baixos para travar guerras de preços com concorrentes em todo o mundo para aumentar as vendas.
Em julho deste ano, a Tesla relatou um aumento de 20% nos lucros do segundo trimestre, mesmo após cortes de preços. Ao mesmo tempo, devido a graves perdas em veículos eléctricos, a Ford Motor Co. disse que iria abrandar o crescimento da produção de veículos eléctricos.
Em contraste, as empresas automóveis estabelecidas nos EUA ainda estão a passar por uma transição dispendiosa de carros movidos a gasolina para veículos eléctricos e enfrentam agora custos crescentes com os salários.
Até agora, muitos analistas esperam que as montadoras de Detroit acabem absorvendo esse aumento nos custos da folha de pagamento. O analista do Barclays, Dan Levy, alertou os investidores em um relatório recente: "A grande questão é:
Nas negociações trabalhistas entre o UAW e as empresas automobilísticas de Detroit, essas empresas propuseram diferentes aumentos salariais, que podem chegar a 20% em quatro anos. No entanto, o presidente do UAW, Shawn Fain, relaxou o tom e propôs um aumento salarial de cerca de 30%, o que é inferior à exigência original de pelo menos 40%.
Dados da indústria mostram que os custos trabalhistas (incluindo salários e benefícios) nessas montadoras de Detroit são estimados em média US$ 66 por hora.
O Wells Fargo estima que atender a todas as solicitações iniciais de Fein aumentaria os custos médios de mão de obra por hora da empresa de Detroit para US$ 136.
Em comparação, os dados da indústria mostram que o salário médio por hora da Tesla é de apenas 45 dólares, e os funcionários da Tesla não são sindicalizados.
Então, em que a Tesla confia para manter os funcionários?
Os bônus dos trabalhadores do UAW sempre foram participação nos lucros, enquanto os trabalhadores da Tesla recebem opções de ações, que não têm custo direto em dinheiro para a empresa.
As opções permitem que os funcionários comprem ações a um determinado preço após trabalharem para a empresa por um determinado período de tempo. O preço das ações da Tesla tem disparado ao longo dos anos, embora com a sua quota-parte de tempos turbulentos. As ações da empresa mais que dobraram este ano.
Musk disse que as opções de ações dadas aos funcionários colocam os trabalhadores de sua fábrica entre os trabalhadores mais bem pagos do setor, e disse que um número significativo de trabalhadores da linha de produção "se tornaram milionários por meio de prêmios em ações da empresa ao longo dos anos".
O foco nas disparidades nos custos trabalhistas é uma parte clássica das negociações trabalhistas em Detroit.
“Os trabalhadores precisam de partilhar neste mundo a justiça económica que merecem”, disse o presidente do UAW, Fein, numa entrevista na quarta-feira passada.
Na quinta-feira passada, Musk criticou o UAW em um artigo e também se gabou de que sua fábrica tem uma “atmosfera muito boa”. Ele escreveu: "Incentivamos tocar música e se divertir. É muito importante dar às pessoas algo pelo que ansiar no trabalho. A propósito, nosso salário é mais alto do que o do UAW, mas as expectativas de desempenho são maiores."
No entanto, alguns analistas acreditam que o impacto da greve do UAW pode afetar a Tesla. Vale ressaltar que Musk basicamente bloqueou a formação de sindicatos no ano passado.
Art Wheaton, especialista trabalhista da Universidade Cornell, disse:
“Não acho que Elon Musk tenha mais aquele brilho incrível e brilhante”, disse ele.