De acordo com a electrek, recentemente, a Associação TÜV, a agência alemã de inspeção obrigatória de segurança veicular, divulgou seu relatório anual de 2026.O relatório não apenas classificou o Tesla Model Y como o carro menos confiável em sua faixa etária, mas também observou que ele teve a maior taxa de defeitos de qualquer veículo testado na última década.

O relatório disse que eles analisaram dados de inspeção veicular de 9,5 milhões de veículos e descobriram que o Tesla Model Y ficou em último lugar entre os carros com 2 a 3 anos de idade.

De acordo com os dados, 17,3% dos Modelos Y falharam na inspeção devido a defeitos “graves” ou “perigosos”. Para referência, a taxa média de reprovação nesta faixa etária é de cerca de 6,5%.

Em outras palavras, o Tesla Model Y não só teve uma alta taxa de falhas, mas também alcançou a pior pontuação da TÜV em dez anos com desempenho extremamente ruim.

Ao mesmo tempo, o Tesla Model 3 também teve um desempenho fraco, ficando em terceiro lugar, com uma taxa de falha de 13,1%.

Além disso, o relatório também mostra queOs componentes de suspensão e sistemas de freio da Tesla estão entre as áreas mais atingidas, com altas taxas de falhas.

Os inspetores da TÜV notaram problemas frequentes com os componentes da suspensão do Tesla, com quase um em cada cinco carros sendo reprovado na primeira inspeção obrigatória, como as buchas do braço de controle que há muito atormentam os proprietários de Tesla.

Além disso, também encontraram sérios problemas nos discos de freio. Como os veículos elétricos utilizam principalmente a frenagem com recuperação de energia cinética para desaceleração, o hardware de frenagem física raramente é usado.

Mas no clima húmido da Alemanha, isto faz com que os discos dos travões enferrujem e corroam, fazendo com que sejam reprovados nas inspeções de segurança, mesmo que ainda funcionem mecanicamente.

Em comparação, outros veículos elétricos tiveram um bom desempenho. O BMW Mini Cooper SE teve uma taxa de defeitos de 3,5% e o Audi Q4 e-tron teve uma taxa de defeitos de 4,0%. Isto também prova que o problema acima não é um “problema do carro elétrico”, mas um problema específico da Tesla.