De acordo com notícias de 14 de dezembro, o Weibo oficial da AITO Automobile divulgou hoje um comunicado dizendo que a avaliação de veículos de nova energia é um projeto complexo e sistemático que requer suporte técnico profissional e procedimentos operacionais rigorosos para garantir que os resultados da avaliação sejam precisos e justos. Acreditamos que o ponto inicial e final de qualquer teste deve servir a experiência real dos consumidores.

O funcionário da AITO Auto disse: "Esperamos ver mais testes científicos, profissionais, rigorosos e justos para agregar valor real ao desenvolvimento da indústria. Também damos as boas-vindas a mais consumidores para visitar nossas lojas e centros de usuários em todo o país para compreender a experiência automotiva de proprietários reais de automóveis".


Esta manhã, o recentemente controverso evento de teste de inverno do "Knowing Car Emperor" deu início ao segundo teste de inverno hoje. Os resultados do teste mostraram que o Lynk & Co 08EM-P percorreu apenas 6,5 quilômetros antes de o motor intervir e se tornar o primeiro veículo a sair. O motor do Wenjie M7 interveio quando a carga da bateria estava em 31% e ele percorreu 10,6 quilômetros com eletricidade pura. Foi o segundo modelo a se retirar. Então veio a montanha Weipai. O motor interveio quando a bateria estava em 29% e rodou 17,4 quilômetros. O motor do Denza D9 foi ligado com 24% da capacidade da bateria e rodou 18,9 quilômetros exclusivamente com energia elétrica. Lantu FREE percorreu 36,8 quilômetros. O motor do U8 interveio quando o nível da bateria estava em 23% e ele percorreu 65,5 quilômetros.


De acordo com relatos da mídia, uma das razões pelas quais os resultados dos testes no dia da inauguração de hoje serão inferiores aos dos testes anteriores é porque a temperatura ambiente é mais baixa. Antes do início oficial do teste, o apresentador do "Knowing Cars" também admitiu que, como a temperatura de hoje está muito baixa, o que é muito diferente dos 20 graus negativos definidos no teste anterior, os resultados do teste são apenas para referência. Os resultados do teste são relativamente objetivos. "Não há justiça absoluta neste mundo." Outro motivo é que o tempo de preparo e descanso é maior, chegando a 3 horas.

Uma série de resultados de testes do "2023 Dongchedi Winter Test" lançado por Dongchedi no início deste mês mostrou que entre os 20 carros participantes do teste, BYD Yangwang ficou em primeiro lugar com uma taxa de duração da bateria de 85,08%, e Wenjie M7 Extended Range Edition ficou em último lugar com uma taxa de duração da bateria de 31,6%.


Um dos focos de polêmica no teste de hoje é a manutenção do veículo, pois abrir e fechar repetidamente a porta terá grande impacto na temperatura interna do veículo e aumentará a potência consumida pelo ar condicionado. O apresentador do Understanding Car Emperor disse que esta mudança visa garantir total transparência do teste e garantir que várias configurações, como modo elétrico, temperatura do ar condicionado e outras variáveis, sejam basicamente consistentes. Então ele não pode ser ligado durante o período de manutenção? A julgar pela experiência real dos representantes in loco, é difícil completar o equipamento sem ligar o ar condicionado, pois a temperatura ambiente no dia do teste atingiu 40 graus Celsius negativos.

Vale ressaltar que o teste de inverno testa apenas testes extremos em condições extremamente frias, e não o desempenho normal da duração da bateria em ambientes de direção diária. E a enorme diferença entre os dois resultados dos testes também mostra que os resultados dos testes estão cheios de incerteza.

Recentemente, tem havido muita atenção na Internet sobre a duração da bateria dos carros Wenjie no inverno.