No início deste mês, a Tesla foi forçada a fazer recall de mais de 2 milhões de veículos depois que os reguladores de segurança automotiva dos EUA determinaram que o sistema de piloto automático da Tesla era insuficiente para evitar que fosse abusado pelos proprietários de automóveis. A solução dada pela Tesla é uma atualização de software, mas testes da conhecida revista americana “Consumer Reports” mostram que esta melhoria trata os sintomas mas não a causa raiz.
Depois que Tesla realizar a atualização de software,Os especialistas em segurança da Consumer Reports realizaram alguns testes preliminares do sistema Autopilot equipado no Model S e os resultados não foram os ideais.Um especialista em segurança destacou que uma avaliação preliminar do Autopilot mostrou que a solução da Tesla não foi suficiente para resolver completamente o problema, e ainda era fácil para os proprietários de automóveis usarem indevidamente a função.
“Embora saudemos algumas das mudanças que a Tesla fez nas atualizações de software recentes, incluindo textos de aviso mais fáceis de ler, o novo software não vai longe o suficiente para evitar o uso indevido ou abordar as causas básicas da desatenção do motorista”, disse Kelly Funkhouser, diretor associado de tecnologia automotiva do Automotive Testing Center da Consumer Reports.
O teste descobriu que depois de cobrir a câmera do sistema de monitoramento do proprietário do carro, o testador ainda conseguiu iniciar e usar o piloto automático.“Mesmo que os proprietários de automóveis não estejam olhando para a estrada, brincando com seus telefones ou fazendo outras distrações, eles ainda podem usar o piloto automático. Com base no que sabemos, os proprietários de automóveis que têm a capacidade de abusar de sistemas como o piloto automático o farão, a menos que o software os impeça de fazê-lo”, disse Finkhauser.
Além disso, quando o proprietário opta por dirigir ele mesmo o carro, o sistema de piloto automático é desconectado.Em contraste, os sistemas de direção automática assistida (ADA) da BMW, Ford e Mercedes-Benz suportam “direção coordenada”, o que significa que o proprietário pode dirigir sem desligar o sistema de assistência para mudança de faixa do carro.
“Quando o piloto automático está ativo, ele não possui direção cooperativa, o que significa que ou o carro está dirigindo ou você está dirigindo, não há meio-termo”, disse Finkhauser. “Os proprietários devem ser capazes de se orientar para evitar buracos ou ciclistas, ou dar espaço extra aos veículos adjacentes, sem ter que reativar o sistema de piloto automático todas as vezes”.
A Consumer Reports disse que continuará avaliando as atualizações de software da Tesla e emitindo relatórios.