À medida que os preços dos VE caem e as metas de emissões são cumpridas, a quota de mercado dos BEV da UE e da Noruega atingirá 23% em 2026 e 28% em 2027, o que apoiará o mercado.

Grupos de campanha europeus afirmam que a transição da Europa para veículos eléctricos é o caminho certo e pode ser rentável para os fabricantes de automóveis. Em dezembro, instaram a Comissão Europeia a reverter os planos para proibir efetivamente a venda de novos automóveis com motor de combustão interna a partir de 2035.

O preço médio dos carros 100% elétricos cairá 4% em 2025, graças ao lançamento de novos modelos com preços inferiores a 25 mil euros, afirmou o grupo de transportes e ambiente.

Se a UE mantiver ou reforçar as suas metas de emissões de CO2, estes modelos poderão tornar-se tão caros como os automóveis com motor de combustão interna até 2030, afirma o relatório. Modelos grandes alcançaram paridade de preços.

Espera-se que o mercado atinja um importante ponto de inflexão nos próximos anos, disse Lucien Mathieu, chefe da divisão automotiva da Organização de Transporte e Meio Ambiente, aos repórteres.

“Abandonar a meta de 2030 como a indústria deseja seria uma enorme ameaça”, disse ele.

O grupo dos Transportes e Ambiente observou que se a meta para 2030 for enfraquecida, os fabricantes de automóveis provavelmente darão prioridade às suas margens de lucro e adiarão a paridade de preços por pelo menos mais dois anos.

A Strantis e outras montadoras globais sofreram US$ 55 bilhões em baixas contábeis nos últimos meses, à medida que reduziam suas metas para veículos elétricos.

Para evitar multas, a Tesla e a Polestar concordaram em partilhar as suas emissões de dióxido de carbono com outros líderes de veículos elétricos para reduzir as respetivas emissões totais.

O grupo de Transportes e Ambiente informou que os fabricantes de automóveis que representam cerca de metade do mercado europeu já cumpriram as suas metas de CO2 2025-2027 até 2025, incluindo o Grupo BMW, o grupo Mercedes-Volvo Cars e, no ano passado, o grupo Tesla que incluía Strantis e Toyota.

O relatório afirma que os alertas da indústria de que poderá enfrentar 15 mil milhões de euros em multas em 2025 estão “muito distantes” e estima que as multas poderão chegar aos 2 mil milhões de euros se as metas anuais forem cumpridas.