O CEO da Volkswagen, Thomas Schaefer, deixou claro em uma entrevista que é completamente incompreensível que os usuários aceitem designs interativos, como controles deslizantes de toque no carro, e francamente não entendia por que alguém iria querer esse tipo de controle.A montadora alemã não só expressou sua atitude, mas também agiu, prometendo abolir esse design e retornar aos botões físicos.
A partir de 2019, a Volkswagen reduziu significativamente o número de botões físicos em seu Golf de oitava geração, ID.3 e outros modelos, em vez de usar botões sensíveis ao toque no volante e controles deslizantes de ar condicionado sem retroiluminação. Eles são inconvenientes para operar à noite e fáceis de tocar acidentalmente. Eles há muito são criticados pelos usuários, então a Volkswagen posteriormente adicionou retroiluminação aos controles deslizantes.
Quanto ao motivo pelo qual este design foi feito, o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, admitiu recentemente que o custo de fabricação dos botões sensíveis ao toque é 50% menor do que os botões tradicionais.
Os executivos da Volkswagen também acrescentaram que o conceito de design da época era “imitar o estilo de interação e a lógica de uso do iPhone”.
A implicação, como sugere o chefe de pesquisa e desenvolvimento de tecnologia da Volkswagen, é que o julgamento do ex-CEO Herbert Diess sobre as preferências do consumidor era tendencioso.
O próximo ID. O Polo assumiu a liderança no retorno ao layout clássico, usando botões e botões físicos de controle central, botões tradicionais no volante e restaurando os quatro botões físicos independentes de levantamento dos vidros das portas.
No futuro, os modelos ID.3 e ID.4 que serão revisados em meados de 2026 também serão substituídos pelos tradicionais botões físicos do volante, e o controle deslizante de toque será completamente eliminado na próxima geração de modelos.
