O CEO da Tesla, Elon Musk, afirmou recentemente que milhões de proprietários de Tesla precisarão atualizar seu hardware para executar o software “Full Self-Driving” (FSD) que realmente não requer supervisão humana no futuro. Isso contrasta fortemente com o que ele e Tesla afirmam há muitos anos: “a direção autônoma está a apenas uma atualização de software de distância”. Esta postura é vista pela indústria como potencialmente trazendo uma nova rodada de riscos legais para a Tesla, já que um número considerável de consumidores optou por adquirir modelos relevantes e recursos pagos com base em compromissos anteriores.
Musk deu a explicação acima durante a teleconferência de resultados trimestrais da Tesla realizada na quarta-feira. Ele disse na reunião que os veículos equipados com a plataforma de hardware de direção assistida de terceira geração da Tesla (conhecida como “Hardware 3”) terão que substituir componentes-chave, como computadores de bordo e câmeras, se quiserem rodar uma versão futura do FSD que realmente não requer supervisão humana. Musk também disse que o projeto de substituição é tão exigente que a Tesla está considerando construir “microfábricas” dedicadas em “algumas grandes áreas metropolitanas” para evitar que os centros de serviços existentes sejam sobrecarregados pela demanda de modificações.
“Se você depender inteiramente de centros de serviços, o processo será muito lento e ineficiente”. Musk disse na teleconferência: “Portanto, basicamente precisamos concluir essa transformação, como construir várias linhas de produção”. Ele admitiu que este é um projeto sistemático para a empresa, e não uma simples atualização gradual.
Nos últimos anos, os proprietários de Tesla que possuem veículos Hardware 3 têm perguntado continuamente à empresa e ao próprio Musk em plataformas sociais e vários canais: se a plataforma de hardware em suas mãos é suficiente para suportar sistemas FSD de nível superior no futuro. Esses veículos foram vendidos aproximadamente entre 2019 e 2023. Naquela época, Tesla transmitiu repetidamente a mensagem de que o hardware existente estava pronto para a "condução totalmente autônoma do futuro" e só precisava de atualizações de software para desbloquear o potencial.
Na verdade, Musk cedeu já em janeiro de 2025, admitindo que o Hardware 3 não era capaz de atender às necessidades de uma versão mais avançada do FSD. Ele disse na época: "Francamente, temos que atualizar os usuários que compraram FSD para seus computadores Hardware 3. Será um processo doloroso e difícil, mas conseguiremos fazê-lo." Esta declaração foi vista na altura como uma revisão de promessas optimistas do passado.
No entanto, em comparação com a última declaração de Musk, Tesla também divulgou sinais ligeiramente diferentes no último período. Em outubro de 2025, o diretor financeiro da Tesla, Vaibhav Taneja, disse ao falar sobre a direção do Hardware 3 que a empresa "não desistiu completamente do HW3", o que implica que ainda está explorando a possibilidade de continuar a desenvolver recursos FSD de ponta com base no hardware existente. Agora, a declaração clara de Musk significa que, ao nível da gestão de topo da empresa, o julgamento de que o Hardware 3 não é suficiente para suportar FSD “não supervisionado” foi basicamente definido.
A Tesla ainda enfatizou nesta comunicação de relatório financeiro que a empresa continuará a lançar atualizações de software FSD mais avançadas do que a versão atual para usuários de Hardware 3. Mas Musk também apontou firmemente que, se quisermos alcançar um nível de condução autônoma verdadeiramente “não supervisionado”, as atualizações de hardware serão inevitáveis. "O Hardware 3 simplesmente não tem a capacidade de implementar FSD não supervisionado." Ele disse sem rodeios.
Para os proprietários de automóveis antigos que adquiriram a função FSD, esta transição não significa apenas que poderão ter de suportar custos de tempo e inconveniências no futuro, mas também pode envolver potenciais problemas de custos e divisão de responsabilidades. Na retórica de marketing anterior, a Tesla descreveu repetidamente um caminho para a “condução totalmente autônoma” que depende principalmente da evolução do software. Agora é preciso admitir que existe uma lacuna realista no caminho da transformação de hardware em grande escala.
Os analistas da indústria acreditam que, com a explicação clara de Musk nesta teleconferência de resultados públicos, a controvérsia em torno da lacuna entre os compromissos FSD da Tesla e as entregas reais pode fermentar ainda mais na forma de ações coletivas e proteção dos direitos do consumidor nos Estados Unidos e em outros mercados importantes. Para a Tesla, que já utilizou "carros definidos por software" e "atualizações OTA contínuas" como seus principais argumentos de venda, como encontrar um equilíbrio entre cumprir promessas antigas, agradar aos usuários existentes e promover uma nova geração de plataformas de condução autônoma se tornará um desafio fundamental que não poderá evitar no futuro.
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