Recentemente, mais e mais vídeos estão aparecendo na Internet americana ensinando os americanos como comprar carros no México. Além disso, não são apenas blogueiros comuns da Internet que produzem esses conteúdos, mas também alguns especialistas automotivos americanos que incentivam essa prática. Por que os americanos que vivem num país rico em automóveis começam a ter um forte interesse em comprar carros em todo o país, no México?
Porque os carros de marcas chinesas de alta qualidade e baixo preço são atualmente muito populares no mercado mexicano. Embora faça com que os moradores locais queiram parar, também deixa com inveja os consumidores americanos vizinhos que não podem comprar diretamente carros chineses devido às políticas restritivas protecionistas dos EUA ...
Em um relatório recente e aprofundado, o "Wall Street Journal" dos EUA demonstrou intuitivamente quão populares são os carros chineses no México e quão gananciosos eles são para os consumidores americanos.
Na primeira frase do relatório, a mídia americana revelou este sentimento: “Este lugar fica a apenas 8 quilômetros da fronteira dos EUA, em uma movimentada rua comercial repleta de marcas de automóveis chinesas populares que estão atualmente banidas do mercado dos EUA”.
De acordo com a introdução desta mídia americana, devido às suas funções ricas, aparência elegante, preços extremamente acessíveis e desempenho de custo extremamente alto, os carros da marca chinesa não apenas respondem por um quarto do total de vendas de automóveis no México, mas também fazem com que muitos proprietários de automóveis que usaram outras marcas de carros por muitos anos comecem a mudar seus "campos".
(Captura de tela do relatório do Wall Street Journal)
Um proprietário de carro mexicano de 21 anos que mora na fronteira entre o México e os Estados Unidos e geralmente dirige para os Estados Unidos para estudar disse que o SUV híbrido de nova energia chinês que ele comprou por cerca de US$ 30.000 não apenas supera completamente outras marcas de carros na mesma faixa de preço, mas também permite que ele exiba sua voz enquanto dirige e canta no karaokê.
Ele também reclamou que a qualidade e o desempenho dos carros da mesma faixa de preço de outras marcas tradicionais não eram tão bons quanto os modelos antigos que ele havia comprado antes.
Um revendedor de automóveis mexicano disse que recentemente vendeu dois carros básicos de marca chinesa para uma família mexicana para que suas duas filhas dirigissem até os Estados Unidos para cursar a faculdade. Cada carro foi vendido por US$ 17 mil. O revendedor de automóveis acredita que se os Estados Unidos permitirem que carros chineses sejam vendidos nos Estados Unidos, os carros chineses rapidamente se tornarão vendedores populares.
Embora os carros chineses não possam ser vendidos nos Estados Unidos devido às políticas protecionistas comerciais dos EUA, os consumidores americanos não podem mais ficar parados depois de testemunhar o "triângulo impossível" de marcas chinesas que combinam organicamente excelente desempenho, estilo elegante, funções ricas e preços acessíveis.
O Wall Street Journal informou que em El Paso, uma cidade fronteiriça entre os Estados Unidos e o México, alguns americanos locais perguntavam aos concessionários de automóveis locais por que razão não vendiam carros chineses de alta qualidade e de baixo preço. O irmão Geng também pesquisou e descobriu que na Internet dos Estados Unidos, cada vez mais blogueiros e até especialistas começaram a ensinar aos americanos em vídeos como comprar carros chineses no México por meio de canais legais.
Embora tenha havido emoções contraditórias nos Estados Unidos em relação à rápida ascensão dos automóveis de marca chinesa nos últimos anos, e alguns políticos americanos tenham continuado a atirar água suja sobre a China, lançando alegações falsas como "subsídios injustos", alguns profissionais da indústria automóvel americana apontaram sobriamente que a raiz do problema reside nas estratégias de desenvolvimento das empresas automóveis americanas.
O relatório do Wall Street Journal mencionou isso. A julgar pelas entrevistas e análises do jornal, os consumidores americanos realmente se preocupam com o preço e a relação custo-benefício dos carros, mas as empresas automóveis americanas valorizam mais as margens de lucro a curto prazo, por isso concentram o seu desenvolvimento em modelos mais caros com limiares mais elevados, negligenciando o mercado de entrada. As marcas chinesas podem preencher esta lacuna.
Ao mesmo tempo, a arrogância da indústria automobilística americana também fez com que subestimassem o potencial e a resistência da indústria automobilística chinesa. O Wall Street Journal mencionou especificamente que há 20 anos, quando uma empresa automobilística chinesa lançou um carro fabricado na China no salão do automóvel dos EUA através da cooperação com uma empresa automobilística americana, a mídia da indústria automobilística dos EUA ridicularizou que o carro estava "muito desatualizado e até sem esperança". Há mais de 10 anos, Elon Musk, chefe da marca americana de veículos elétricos Tesla, também lançou um olhar desdenhoso sobre a então incipiente marca chinesa de veículos de nova energia.
No entanto, o Wall Street Journal afirmou que a China tem trabalhado arduamente. Por um lado, continua a investir na indústria automóvel, promove continuamente atualizações tecnológicas e melhora a cadeia de abastecimento e, por outro lado, também aprende com a experiência e os conceitos avançados da indústria automóvel americana, conseguindo assim uma descolagem da mudança quantitativa para a mudança qualitativa.
Hoje, o jornal disse que a China não só tem vantagem em veículos de novas energias, mas também alcança gradualmente as montadoras americanas em veículos híbridos e a gasolina. Bob Lutz, ex-executivo da Ford, Chrysler, BMW e General Motors, disse ao Wall Street Journal que comprou um Buick SUV de fabricação chinesa exportado para os Estados Unidos pela General Motors há alguns anos. Naquela época, ele ficou chocado com o acabamento e a precisão da montagem do carro, com muito pouco ruído na estrada e com a "textura suave como a seda, delicada e requintada" geral do veículo.
"Pensei: 'Oh meu Deus, se eles conseguem construir um Buick como este na China, eles claramente têm a capacidade de construir um carro de primeira linha'", disse Lutz.
No recente Salão Internacional do Automóvel de Pequim, muitos meios de comunicação americanos noticiaram intensamente, admiraram e elogiaram os carros chineses que participaram da exposição. Este foi um contraste dramático com a cena de 20 anos atrás, quando os carros chineses eram ridicularizados pela mídia americana. Um blogueiro americano chamado Ethan Robertson até organizou um grupo de exposição internacional ao preço de US$ 399 por pessoa e atuou como um "guia de compras" para turistas americanos que não puderam experimentar carros chineses nos Estados Unidos, bem como turistas da Austrália, Nova Zelândia e outros países. O incidente também atraiu reportagens da Reuters e de outros meios de comunicação internacionais. Em entrevistas com esses meios de comunicação, Robertson disse que depois de ler sua introdução on-line, muitos internautas americanos se sentiram "inacreditáveis" por que os Estados Unidos proibiram a entrada de carros chineses com preços acessíveis, aparência bacana e muita tecnologia avançada.
Por fim, o Wall Street Journal afirmou que não só há cada vez mais consumidores nos Estados Unidos ansiosos por se tornarem proprietários de automóveis de marca chinesa - uma sondagem mostra que esta proporção duplicou em relação a 10 anos atrás, atingindo 30%, mas também há empresas nos Estados Unidos que ainda esperam quebrar o gelo e permitir a entrada de automóveis chineses nos Estados Unidos. No Salão Internacional do Automóvel de Pequim, alguns repórteres da mídia americana também notaram que muitos dos modelos espaçosos exibidos pelas montadoras chinesas também eram muito populares entre os americanos. Sem falar que entre os modelos vendidos pelas montadoras chinesas no México, também existem muitas picapes e outros modelos preferidos pelos americanos.
No entanto, alguns políticos nos Estados Unidos obviamente não querem que as empresas automóveis chinesas ofereçam opções mais económicas aos consumidores americanos. Em vez disso, estão preparados para pisar no acelerador proteccionista até ao fim, "dissociando" ainda mais a indústria automóvel dos EUA da China, e tentando "bloquear" peças automóveis e códigos de software produzidos na China. No entanto, muitos especialistas da indústria americana perceberam claramente que isto não só não protegerá a indústria e a segurança americanas, mas também tornará os carros americanos mais caros e difíceis de acompanhar os tempos.
E quando os americanos não conseguem comprar os carros que desejam, é evidente o que isso significa para a sociedade moderna e a civilização industrial construída sobre os carros nos Estados Unidos.