Resumo:
A Alaska Airlines está atualizando de forma abrangente as cabines da Alaska Airlines e da Hawaiian Airlines, adicionando centenas de assentos de alto padrão e construindo uma nova sala VIP no aeroporto. A empresa aposta que os viajantes estão dispostos a pagar mais pelo prazer da viagem, aumentando os lucros empresariais durante a próxima década.
Novas novas suítes 737 MAX da Alaska Airlines
A notícia foi anunciada antes do dia do investidor em Seattle, na terça-feira. No dia do investidor, os executivos enfrentarão múltiplas questões: planos de novos produtos, a erosão dos lucros devido aos elevados custos do combustível de aviação este ano e se conseguirá atingir o seu objectivo de adicionar mil milhões de dólares em lucros do final de 2024 ao final de 2027. A Alaska Airlines disse na terça-feira que já percorreu dois terços do caminho até lá.
Os investidores também vincularão novos produtos às perspectivas de desenvolvimento de cartões de crédito corporativos e programas de fidelidade, que geraram bilhões de dólares em receitas para companhias aéreas.
A Alaska Airlines disse que a empresa planeja aumentar ainda mais a proporção da receita proveniente de assentos de alto padrão, rotas internacionais, sistemas de adesão e serviços de carga. As margens de lucro bruto dessas empresas são superiores às da classe econômica comum. A empresa previu na terça-feira que esses negócios de alto rendimento representarão quase 60% da receita total até 2030, contra 53% atualmente.
Embora as cabines tenham sido reformadas, a Alaska Airlines e a Hawaiian Airlines, que concluíram sua fusão em setembro de 2024, ainda mantêm operações independentes de duas marcas.
Conteúdo principal da renovação
Alaska Airlines Boeing 787 Dreamliner: Equipado com 34 suítes premium "Aurora" reclináveis; Os modelos 787‑9 e 787‑10 adicionaram uma nova classe supereconômica “Premium Reserve” com 35 assentos, que entrará em operação a partir de 2028.
Pelo menos 25 Boeing 737 MAX 10 aguardando certificação de aeronavegabilidade: equipados com 12 suítes Aurora e assentos da classe econômica premium, com o objetivo de competir com outras companhias aéreas em rotas transcontinentais de alto rendimento nos EUA.
24 aeronaves Airbus A330 da Hawaiian Airlines: A partir de 2028, cada aeronave será equipada com 22 novas suítes de primeira classe com portas deslizantes e, pela primeira vez, uma classe econômica premium será adicionada com um total de 28 assentos.
Instalações aeroportuárias:
A Alaska Airlines construirá uma nova sala VIP de 41.000 pés quadrados no Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma, com uma área exclusiva para passageiros da suíte Aurora, em linha com os sistemas hierárquicos de salas VIP da Delta, United Airlines e American Airlines.
A Hawaiian Airlines está construindo um novo lounge de 13.000 pés quadrados no Terminal 1 de Honolulu, que deverá abrir ao público no início de 2028.
Nova cabine da Classe Econômica Premium da Alaska Airlines
Nos últimos anos, as principais companhias aéreas dos EUA continuaram a renovar suas cabines e adicionar assentos de alto padrão, muitas vezes reduzindo o número de assentos regulares na classe econômica. O preço da passagem de primeira classe pode ser várias vezes maior que o da classe econômica comum, e os passageiros estão dispostos a pagar para escolher um assento próximo à frente. Anteriormente, a maior parte da frota da Alaska Airlines não possuía assentos reclináveis e outros recursos sofisticados comumente equipados por seus concorrentes.
O Alasca não é a primeira companhia aérea a renovar suas cabines, mas ser retardatário também pode ser uma vantagem.
Henry Harteveldt, fundador do Atmosphere Research Group, uma agência de consultoria de viagens, disse: "Ser um retardatário tem vantagens. Você pode ver o design de produtos concorrentes e pode fazer melhor que seus concorrentes."
O A330 da Hawaiian Airlines voa principalmente de e para o Havaí, Ásia e Oceania. O chefe da frota, Shane Jones, disse francamente que o “interior da cabine é antigo”. Após a transformação, o número de assentos em um único A330 caiu de 278 para 254. Jones disse que os produtos atualizados podem cobrir diversas necessidades e são adequados para consumo sofisticado por recém-casados e clientes havaianos recorrentes que desejam atualizar sua experiência da classe econômica.
Ele revelou que a equipe comparou um grande número de amostras de tecido sob diferentes ambientes de iluminação na sede em Seattle antes de finalmente selecionar o material. Alguns tecidos são muito brilhantes em rosa e alguns tons são muito opacos. Os assentos são costurados com padrões de ondas e o design espera restaurar as cores e a atmosfera de férias tropicais no Havaí; a equipe também testou repetidamente a densidade dos padrões de onda para evitar tontura visual causada por muitos padrões.
Nova suíte de primeira classe da Hawaiian Airlines
A CEO da Hawaiian Airlines, Diana Burkett Lacko, disse que mais da metade dos turistas que visitam o Havaí vêm da costa oeste dos Estados Unidos. "Do ponto de vista da renda, do orçamento de viagem, do consumo e dos hábitos de viagem, esses clientes têm um valor comercial extremamente alto. Essa atualização pode melhorar sua experiência de viagem."
Ao mesmo tempo, a Alaska Airlines continua a expandir rotas internacionais a partir de Seattle e abriu rotas para Londres, Islândia e Itália, e adicionará mais destinos neste outono. Os executivos das companhias aéreas dizem que a procura por viagens internacionais continua forte, mesmo com o aumento dos preços dos combustíveis para aviões.
Novos produtos de cartão de débito e ajustes nos programas de passageiro frequente
A Alaska Airlines planeja lançar um cartão de débito com recompensas para seu sistema de associação Atmos no início do próximo ano, expandindo sua linha de produtos de cartões de marca conjunta com o Bank of America. Companhias aéreas como Southwest Airlines e United Airlines também lançaram cartões de débito com recompensas semelhantes com o JPMorgan Chase.
O novo cartão de débito é destinado a jovens americanos e residentes recém-chegados, "permitindo que o sistema de adesão cubra pessoas que não podem ser contatadas pelos cartões de crédito tradicionais".
Além disso, a partir desta quinta-feira, os passageiros frequentes do Atmos precisam escolher uma das três regras de acúmulo de milhas: acúmulo de milhas com base na distância do voo, valor de consumo da passagem aérea e segmento do voo. A tendência geral na indústria tem sido abandonar gradualmente a acumulação com base na distância do voo e, em vez disso, emitir milhas com base na quantidade de consumo do passageiro ou no consumo de cartão de crédito de recompensa.
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