Resumo:
O mercado de veículos elétricos dos EUA está finalmente mostrando alguns sinais de recuperação depois de passar por grandes oscilações após o fim do crédito fiscal federal para compra de automóveis. De acordo com dados divulgados pela Kelley Blue Book, uma subsidiária da Cox Automotive, uma organização de pesquisa da indústria automotiva, no terceiro trimestre de 2026, as vendas de veículos 100% elétricos nos EUA se recuperaram significativamente em relação ao segundo trimestre, estabelecendo as vendas trimestrais mais altas do ano passado. Embora a quota de veículos eléctricos no mercado de automóveis novos ainda esteja bem abaixo dos máximos anteriores, os dados mais recentes sugerem que o mercado pode estar a adaptar-se gradualmente ao novo ambiente após a retirada dos subsídios.
Essa mudança é particularmente importante para a indústria de veículos elétricos dos EUA. Ao longo do ano passado, o mercado de veículos eléctricos dos EUA registou flutuações significativas na procura: os consumidores concentraram-se na compra de veículos eléctricos no terceiro trimestre de 2025, a fim de comprar carros antes que o crédito fiscal federal expirasse. Com o fim da política, a procura caiu drasticamente e os fabricantes de automóveis e os concessionários tiveram de enfrentar problemas como o declínio das vendas e os stocks em atraso. Agora, à medida que o mercado digere gradualmente esta ronda de impacto, algumas empresas automóveis começam a ver sinais de estabilização da procura.
De acordo com dados divulgados pela Cox Automotive em 12 de outubro de 2026, as vendas de veículos elétricos puros nos Estados Unidos no terceiro trimestre atingiram aproximadamente 263.000 unidades, um aumento de aproximadamente 6% a 8% em comparação com o segundo trimestre. O aumento específico variará dependendo do calibre estatístico e das revisões subsequentes. Este também é o trimestre mais alto para vendas de veículos elétricos nos EUA desde o boom recorde de compra de automóveis no terceiro trimestre de 2025.
No entanto, as vendas no terceiro trimestre deste ano ainda são significativamente inferiores às do terceiro trimestre de 2025. Durante o mesmo período do ano passado, os consumidores compraram um grande número de veículos eléctricos num esforço para concluir as transacções antes do fim do crédito fiscal federal para compra de veículos eléctricos de até 7.500 dólares por veículo, conduzindo as vendas a um nível invulgarmente elevado no trimestre. Assim, a diminuição homóloga de quase 40% no terceiro trimestre deste ano não significa completamente que a procura tenha voltado a deteriorar-se, mas também reflecte o impacto da base elevada no mesmo período do ano passado.
Em termos de participação de mercado, os veículos elétricos puros representarão aproximadamente 6,4% a 6,5% das vendas de carros novos nos Estados Unidos no terceiro trimestre de 2026, o que é superior a aproximadamente 5,8% no segundo trimestre. No entanto, esta proporção ainda é significativamente inferior ao máximo de mais de 10% no terceiro trimestre de 2025. Por outras palavras, embora o mercado de veículos eléctricos dos EUA tenha recuperado mês a mês, ainda não regressou ao nível de vendas antes da retirada dos subsídios no ano passado.
Os observadores do mercado acreditam que o que mais merece atenção agora não é o declínio ano a ano, mas as variações nas vendas em trimestres consecutivos. Se as vendas puderem permanecer estáveis e crescer gradualmente sem subsídios federais à compra de automóveis, isso significa que o mercado de veículos eléctricos dos EUA está a formar uma nova base de procura e já não depende inteiramente de estímulos políticos.
O governo dos EUA eliminou o anterior crédito fiscal federal para compra de veículos elétricos de até US$ 7.500 por veículo em 2025. Essa política já ajudou os consumidores a reduzir o custo real de compra de veículos elétricos e é também um dos fatores importantes que impulsionam o crescimento do mercado de veículos elétricos dos EUA. Com a retirada dos subsídios, o custo para os consumidores adquirirem veículos eléctricos aumentou. Algumas pessoas que inicialmente planeavam comprar um carro optaram por adiar a compra, enquanto outros consumidores recorreram a veículos híbridos ou veículos movidos a combustível tradicional.
O impacto do fim dos subsídios não afeta apenas os consumidores, mas também altera as estratégias de negócios das montadoras. Algumas empresas automóveis tradicionais reavaliaram os seus planos de investimento em veículos eléctricos, reduziram a sua escala de produção original e transferiram mais recursos para modelos híbridos. Para as empresas que anteriormente investiram fortemente na construção de capacidade de produção de veículos eléctricos, como manter as vendas num contexto de enfraquecimento do apoio político tornou-se um importante desafio empresarial.
No entanto, o mercado não continuou a cair, como diziam algumas previsões pessimistas. À medida que os fabricantes de automóveis ajustam os preços, lançam novos modelos e eliminam os stocks excedentários, os consumidores estão gradualmente a regressar ao interesse de compra. Stephanie Valdez Streeti, chefe do departamento de insights da indústria da Cox Automotive, acredita que o mercado está gradualmente encontrando um novo ponto de equilíbrio. Depois de passar por ajustamentos provocados por mudanças políticas, a indústria dos veículos eléctricos pode estar perto de sair desta ronda de refixação de preços e reestruturação da procura.
Ela ressaltou que o próximo estágio de crescimento dependerá mais de o produto em si ser atraente, de o preço ser competitivo e de a montadora conseguir continuar a fornecer aos consumidores motivos suficientes para comprar.
A julgar pelo desempenho de empresas específicas, a recuperação do mercado no terceiro trimestre foi desigual. Alguns novos modelos e marcas recém-entradas no mercado alcançaram melhor desempenho de vendas, enquanto as vendas de veículos eléctricos por alguns fabricantes de automóveis tradicionais ainda são significativamente inferiores às do mesmo período do ano passado. Dado que o terceiro trimestre do ano passado foi afectado pela concentração das compras de automóveis antes do termo dos créditos fiscais, a simples comparação dos números anuais pode facilmente ocultar as verdadeiras tendências actuais de vendas das diferentes empresas.
A Tesla continua sendo a marca dominante no mercado de veículos 100% elétricos dos EUA. O Modelo Y e o Modelo 3 continuam a ocupar os dois primeiros rankings de vendas, mas a Tesla ainda enfrenta pressão de crescimento no mercado dos EUA. As opiniões dos consumidores sobre a velocidade das atualizações dos modelos de veículos, a imagem da marca e a direção dos negócios corporativos podem afetar as decisões de compra de automóveis. Ao mesmo tempo, o desempenho da Tesla noutros mercados ao redor do mundo deu-lhe espaço para compensar parte da pressão no mercado dos EUA.
Rivian obteve resultados de entrega relativamente fortes no terceiro trimestre. A empresa entregou aproximadamente 19.200 veículos no trimestre, significativamente acima das expectativas anteriores de alguns analistas. O novo modelo R2 passou a contribuir nas entregas, o que também ajudou no crescimento das vendas da empresa. Para a Rivian, a possibilidade de expandir a escala de entrega e ao mesmo tempo controlar os custos de produção afetará diretamente seu desempenho operacional futuro.
A montadora sul-coreana Hyundai Motor também viu alguma demanda aumentar. O chefe dos negócios norte-americanos da Hyundai Motor disse que a demanda dos revendedores por produtos de veículos elétricos aumentou, especialmente com o aumento dos preços da gasolina, e alguns consumidores estão começando a considerar novamente os veículos elétricos puros. Os modelos da série IONIQ da Hyundai ainda têm uma certa influência no mercado dos EUA, mas o seu desempenho de vendas anual também foi afetado pelo boom de compra de automóveis antes dos subsídios expirarem no ano passado.
Além disso, a Toyota e a Lexus também registaram um crescimento significativo nas vendas de veículos 100% eléctricos. Alguns modelos foram atualizados com preços e desempenho de autonomia mais atrativos, ajudando a marca a expandir sua participação no mercado de veículos 100% elétricos dos EUA. Isto também mostra que, mesmo que a vontade geral dos consumidores de comprar veículos eléctricos tenha enfraquecido, produtos competitivos específicos ainda podem ganhar reconhecimento no mercado.
O preço continua sendo um fator importante que influencia os consumidores dos EUA a comprar veículos elétricos. O preço médio de venda de veículos elétricos puros no mercado dos EUA é geralmente superior ao mesmo nível de veículos movidos a combustível. Após a eliminação dos subsídios à compra de automóveis, os consumidores prestam mais atenção ao custo real de compra, aos prémios de seguro, às despesas de cobrança e aos custos de manutenção a longo prazo dos veículos. Para as famílias com orçamentos limitados, mesmo que os veículos eléctricos tenham custos diários de energia mais baixos, podem não conseguir obter uma vantagem de preço suficientemente óbvia durante a fase de compra do carro.
Como resultado, as montadoras estão tentando atrair consumidores baixando preços, lançando modelos básicos e oferecendo ofertas promocionais. Alguns SUVs elétricos relativamente acessíveis receberam boa resposta do mercado, indicando que ainda há demanda no mercado dos EUA, mas os consumidores são mais sensíveis aos preços dos produtos e aos usos reais.
A infraestrutura de carregamento também é um fator importante que restringe a popularidade dos veículos elétricos. Embora a rede pública de carregamento dos EUA continue a expandir-se, os níveis de cobertura variam amplamente entre regiões. Para os consumidores que vivem em residências unifamiliares e podem instalar pilhas de carregamento em casa, o uso de veículos elétricos é geralmente mais conveniente; enquanto para as pessoas que vivem em apartamentos, não têm lugares de estacionamento fixos ou necessitam de viajar frequentemente longas distâncias, a conveniência do carregamento continua a ser uma preocupação importante.
A ansiedade quanto à duração da bateria também não desapareceu completamente. Embora a tecnologia das baterias tenha continuado a avançar nos últimos anos e muitos novos modelos tenham sido capazes de satisfazer as necessidades das deslocações diárias, os consumidores continuarão a considerar o impacto das baixas temperaturas no Inverno na vida útil da bateria, se as estações de carregamento são suficientes durante viagens de longa distância e se o carregamento pode ser concluído a tempo durante as horas de ponta. Estes factores fazem com que alguns consumidores estejam mais dispostos a escolher veículos híbridos em vez de mudarem inteiramente para veículos eléctricos puros.
Na verdade, os veículos híbridos se tornaram um dos segmentos de crescimento mais rápido do mercado automobilístico dos EUA. Os modelos híbridos oferecem uma opção de compromisso para os consumidores que desejam reduzir o consumo de combustível, mas não querem depender inteiramente de instalações de carregamento por enquanto. As montadoras também estão expandindo a linha de produtos relacionados para atender às necessidades de diferentes consumidores.
Outra tendência de desenvolvimento surgiu no mercado de veículos elétricos usados. À medida que os veículos eléctricos anteriormente vendidos entram gradualmente no mercado de segunda mão, os consumidores podem comprar veículos eléctricos puros a preços mais baixos do que os carros novos. Em comparação com carros novos mais caros, alguns carros elétricos usados são mais atrativos economicamente, o que também ajuda a expandir a base potencial de usuários de carros elétricos.
No entanto, a recuperação do mercado dos EUA não significa que a indústria dos veículos eléctricos esteja livre de todos os desafios. Fatores como o enfraquecimento do apoio político, os preços mais elevados dos modelos de automóveis, a distribuição desigual das instalações de carregamento e os ajustamentos aos planos de investimento das empresas automóveis tradicionais ainda afetarão o desenvolvimento do mercado a longo prazo. Mesmo que as vendas aumentem no terceiro trimestre, a quota de veículos eléctricos no mercado de automóveis novos ainda se encontra num nível relativamente baixo e há incerteza quanto à taxa de crescimento futura.
A partir de uma comparação internacional, o desempenho do mercado de veículos eléctricos dos EUA contrasta fortemente com o da Europa. Muitos países europeus ainda promovem a popularidade dos veículos eléctricos através de subsídios à compra de automóveis, incentivos fiscais e regulamentações sobre emissões. Ao mesmo tempo, os preços mais elevados dos combustíveis também aumentaram o apelo dos veículos eléctricos puros. Em contraste, o apoio político a nível federal nos Estados Unidos enfraqueceu significativamente, levando os fabricantes de automóveis a adoptarem uma atitude mais cautelosa no planeamento de produtos e nas decisões de investimento.
Ao mesmo tempo, há cada vez mais modelos de veículos eléctricos disponíveis para os consumidores escolherem no mercado europeu, e os fabricantes de automóveis da China também estão a fornecer produtos com preços mais competitivos. O mercado dos EUA está sujeito a restrições comerciais mais rigorosas e a gama de modelos disponíveis aos consumidores é relativamente limitada. Estas diferenças não afectam apenas as vendas, mas também podem afectar ainda mais o futuro cenário competitivo da indústria automóvel em diferentes regiões.
No geral, o mercado de veículos elétricos dos EUA está agora mais próximo de uma estabilização gradual do que de uma reentrada numa fase de rápido crescimento. O volume de vendas recuperou no terceiro trimestre em relação ao trimestre anterior, indicando que a procura do consumidor não desapareceu devido ao cancelamento dos subsídios. No entanto, a actual quota de mercado de cerca de 6,5% também mostra que os veículos eléctricos puros ainda enfrentam restrições em termos de preço, conveniência de carregamento e selecção de produtos.
Em seguida, se o mercado de veículos eléctricos dos EUA poderá continuar a recuperar dependerá de os fabricantes de automóveis conseguirem lançar modelos com preços mais atractivos, melhorar a experiência do utilizador e manter a motivação de compra dos consumidores na ausência de subsídios federais para a compra de automóveis. Para toda a indústria, o verdadeiro teste não é criar um pico de vendas antes de a política ser retirada, mas continuar a atrair consumidores para comprarem sem estímulos de curto prazo.
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