Resumo:
Em 13 de outubro,
Zunjie Auto anunciou os resultados dos testes de terceiros do pedal de freio V800 esta manhã
. Segundo informações oficiais, no dia 11 deste mês, uma agência de testes terceirizada reconhecida nacionalmente inspecionou o pedal do freio Zunjie V800. Os resultados mostraram que atendeu aos requisitos do padrão industrial QC/T 788-2018 (força longitudinal 1500N, deslocamento ≤5mm). Após inspeção rigorosa a uma força longitudinal de 3000N, não ocorreram rachaduras ou danos. Depois que o resultado foi anunciado, ele rapidamente liderou a lista de pesquisas populares.
Ao mesmo tempo, de acordo com o conteúdo enviado aos proprietários de automóveis pelas vendas, Zunjie admitiu que a redundância de força da base do suporte do pedal do freio precisa ser melhorada sob condições de estresse extremamente violentas e destrutivas. Ela está trabalhando duro para otimizar o plano e espera-se que comece a atualizar uma após a outra a partir de novembro.
No entanto,
O apresentador "Knowing Cars Corgi Dongmen" que participou do teste e pisou nos pedais de freio de três V800 discordou deste resultado
, postou três postagens no Weibo para questionar: Primeiro, ele questionou a diferença entre carga estática e carga dinâmica, apontando que polipropileno PP + GF40 enfrenta carga estática e carga dinâmica instantânea não são a mesma coisa, e pediu à agência de testes o selo de inspeção; segundo, ele acredita que a empresa possui locais de teste, veículos, equipamentos e pessoal, utilizando 10. Não é difícil frear a 100km/h com 1500N aplicados 6 vezes por minuto. Eu questiono por que ele tem que ser enviado para inspeção; em terceiro lugar, para a amostra 01002, a deformação permanente de 1500N é de 4,07 mm e o limite é de 5 mm. Acho que está "realmente preso no limite", e esta é uma peça cuidadosamente selecionada para inspeção.
Até o momento desta publicação, a Zunjie Automobile ainda não respondeu às perguntas acima e ficaremos atentos.
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