De acordo com notícias de 15 de Setembro, há dois dias, a Presidente da Comissão Europeia, von der Leyen, anunciou no discurso anual sobre o Estado da União do Parlamento Europeu que a Comissão Europeia tinha lançado oficialmente uma investigação compensatória sobre veículos eléctricos importados da China. De acordo com os Regulamentos Compensatórios da UE, uma decisão prejudicial será tomada no prazo de 9 meses após o lançamento oficial da investigação, e uma decisão final será tomada no prazo máximo de 13 meses. Os objetos da investigação são atualmente mercadorias importadas, não havendo rastreabilidade das mercadorias importadas antes do início da investigação.
Aqui estão três grandes questões sobre essa mudança:
1. Quanto aumentaram as exportações de veículos eléctricos da China para a Europa?
A Europa tornou-se o principal mercado de exportação das marcas automóveis chinesas. Os dados aduaneiros mostram que nos primeiros sete meses de 2023, as remessas de veículos de energia nova da China para a UE aumentaram 112% em termos anuais e 361% em comparação com 2021.
A Comissão Europeia disse que a participação da China nos veículos elétricos vendidos na Europa aumentou para 8% e poderá chegar a 15% até 2025.
2. Por que os carros elétricos fabricados na China são mais baratos?
Isto se deve principalmente à política de incentivos e subsídios de promoção industrial de 10 anos do governo, que o tornou o maior mercado de veículos elétricos do mundo e tem uma cadeia global de fornecimento de veículos elétricos, incluindo matérias-primas.
A Comissão Europeia afirma que os carros eléctricos fabricados na China são normalmente um quinto mais baratos do que os modelos fabricados na UE.
A política também gerou pesos pesados da indústria, como a Contemporary Amperex Technology (CATL), o maior fabricante mundial de baterias para veículos elétricos, e a BYD, que este ano ultrapassou a Volkswagen como a marca de automóveis mais vendida na China.
As vantagens de custos e da cadeia de abastecimento da China atraem empresas estrangeiras para produzir na China. O mais famoso deles é a Tesla, cuja gigantesca fábrica em Xangai produziu mais de 700.000 veículos em 2022, representando metade da produção total da montadora americana. Renault e BMW também fabricam carros na China para exportação.
3. Quem é o alvo da investigação da UE?
A investigação compensatória da UE abrange automóveis movidos a bateria da China e, portanto, fabricantes não chineses no mercado chinês.
O Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais, um think tank americano, disse que o maior exportador individual é a Tesla. De janeiro a abril deste ano, a Tesla foi responsável por 40% das exportações de veículos elétricos da China.
Marcas chinesas populares exportadas para a Europa incluem Volvo, da Geely, e MG, da Automobile.
Outros, incluindo os líderes de mercado BYD, NIO e Xpeng Motors, também começaram a expandir-se para países europeus, incluindo os Países Baixos e a Dinamarca. (pequeno)