Resumo:
Oriente Médio, no gramado do Emirates Palace Hotel em Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos, a BYD revelou oficialmente seu novo carro ultraluxuoso "Dingyao" YANGWANG ALTIOR. Altior é derivado do latim e significa “superior”. Esta também é a primeira vez desde o nascimento da marca Yangwang que ela tem um nome separado da sequência alfanumérica de U7, U8 e U9.
Olhando para a estreia oficial de Dingyao Altior | Fonte da imagem: Geek Park
Este novo carro provavelmente terá 5,5 metros de comprimento, carroceria dupla, rodas grandes e portas duplas. O design da aparência por si só mostra que este é um novo concorrente visando o mercado de dinheiro super antigo, como a Rolls-Royce.
Há apenas um dia, o U9 Extreme se tornou o carro de produção mais rápido do mundo certificado pela FIA, com velocidade superior a 503 quilômetros por hora.
Agora, a estreia da Altior mostra que as montadoras chinesas estão constantemente desafiando novos limites em termos de tecnologia e luxo.
Procurando "mais alto"
Ao apresentar este novo carro ultraluxuoso, a palavra mais popular usada por Li Ke, vice-presidente executivo do Grupo BYD, não foi “luxo”, mas “palácio”. Em suas palavras, o próprio “Dingyao” Altior é “um palácio móvel”.
Obviamente, a conferência de imprensa foi realizada no Emirates Palace Hotel, em Abu Dhabi. O próprio caracter chinês “ding” lembra às pessoas o poder imperial que domina o mundo – “mirando o mundo”.
O diretor de design da BYD apresenta a filosofia de design da Dingyao｜Fonte da imagem: Geek Park
A própria palavra "ding" tornou-se um símbolo importante do novo carro de Dingyao. A face frontal e as luzes do veículo formam uma palavra “ding” que é muito fácil de ser vista pelos chineses. Na verdade, olhando para a frente do primeiro carro e do U8, há um design semelhante, mas Dingyao sem dúvida reforçou o foco do design.
Do ponto de vista do design do veículo, este carro tem mais de 5,5 metros de comprimento. As linhas horizontais e verticais nas laterais e a cauda curta proporcionam às pessoas uma sensação discreta e contida, que contrasta fortemente com a atraente face frontal. O design das portas lado a lado e as rodas estilo torta enfatizam mais uma vez os atributos de luxo do veículo.
O design de porta dupla do Dingyao é exclusivo para carros de luxo | Fonte da imagem: Geek Park
Além do tripé, quando se trata de “palácio imperial”, naturalmente se refere a gemas, ouro e outros elementos. A face frontal do Ding Yao usa várias pedras preciosas para formar uma grade luxuosa. Se forem apenas joias, só pode ser considerado uma pessoa rica.
A personalização privada é um verdadeiro luxo. Os usuários do Dingyao podem personalizar elementos internos, como painéis de acabamento e assentos, e essas decorações internas são feitas por artesãos de ponta na arte tradicional chinesa, criando um verdadeiro “carro exclusivo” que pertence apenas aos consumidores.
O vice-presidente executivo da BYD, Li Ke, apresenta o "luxo ao estilo chinês"｜Fonte da foto: Geek Park
Quanto a modos como descanso com um clique e privacidade com um clique, eles são essenciais para carros de luxo, e Dingyao também tem todos eles.
Do formato do corpo ao interior personalizado, a BYD Dingyao espera usar tecnologia e arte para explicar aos consumidores estrangeiros o que é o verdadeiro “luxo de estilo chinês”.
Vamos falar primeiro sobre arte e depois sobre tecnologia.
A tecnologia Yi Sifang usada em carros como o U8 também está instalada no sedã Dingyao. O lidar no teto deste último mostra que ele suporta claramente a avançada tecnologia de direção assistida inteligente da BYD. Em termos de reposição de energia, baterias de segunda geração e tecnologia de carregamento flash também são as opções de tecnologia padrão para este carro.
A BYD escondeu algo naquele dia e não contou às pessoas sobre outras tecnologias de ponta equipadas com este carro, o que sem dúvida despertou a curiosidade das pessoas.
Também estão ocultos o preço e os parâmetros específicos. Acredito que detalhes sobre esse carro superluxuoso serão revelados gradativamente em breve.
Circuito aberto híbrido plug-in, escolta local
Antes de trazer Dingyao ao palco de Dubai, o foco da BYD obviamente mudou para o exterior.
Observe atentamente o desempenho de vendas da BYD de janeiro a outubro de 2026,
suas vendas globais totais foram de 3,622 milhões de veículos, enquanto os mercados internacionais dispararam cerca de 93%
,atingiu 1,507 milhão de veículos
, 170 mil unidades foram vendidas no exterior somente em outubro, representando 35% das vendas totais. As vendas acumuladas no exterior nos primeiros dez meses já ultrapassaram a meta anual de 1,3 milhão de veículos no início do ano e 1,5 milhão de veículos após o aumento em março.Os mercados internacionais tornaram-se o motor de crescimento da BYD, e o Oriente Médio é um deles que está crescendo rapidamente.
Em 2025, a BYD vendeu aproximadamente 1,05 milhão de veículos no exterior, com o mercado do Oriente Médio crescendo aproximadamente 120% ano a ano. Em julho de 2026, a BYD exportou 13.164 veículos para o Médio Oriente num único mês, e o Médio Oriente saltou para o quinto lugar na sua região ultramarina. De acordo com dados de uma única fonte, a BYD vendeu mais de 24.000 veículos nos países do CCG no primeiro semestre de 2026, tornando-se a marca chinesa número um em vendas locais.
Há apenas um dia, olhando para o U9 Extreme, ele estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade para carros de produção｜Fonte da foto: Geek Park
Para transportar carros para lá com mais rapidez, no início de agosto deste ano, foi inaugurada oficialmente a rota ro-ro do porto de Xiaomo, em Shenzhen, ao porto de Khorfakkan, nos Emirados Árabes Unidos. O primeiro "Changsha" carregou 6.068 carros de uma só vez.
Ao vender veículos de nova energia no Oriente Médio, a BYD escolheu de forma extremamente pragmática uma estrutura de produto baseada em híbridos plug-in (PHEV).
O Médio Oriente tem preços baixos do petróleo, poucas instalações de carregamento e temperaturas que podem atingir os 50 graus no verão. Todos estes são obstáculos à promoção de veículos eléctricos puros. Tal estrutura de produto pode ser entendida como uma adaptação às condições locais. Dados de volume de remessas do Gasgoo Automotive Research Institute mostram que de janeiro a fevereiro de 2026, entre os dez principais países para exportações de automóveis de passageiros da BYD, os Emirados Árabes Unidos ficaram em segundo lugar, depois do Brasil, com 14.885 unidades vendidas, das quais 14.332 modelos híbridos plug-in representaram mais de 96%.
Em termos de estratégia de negócios, a BYD optou por cooperar com grandes consórcios locais, como os mais poderosos consórcios familiares locais, Al-Futtaim nos Emirados Árabes Unidos e Alghanim no Kuwait, e usar a rede de distribuição e o sistema pós-venda uns dos outros para expandir as vendas. Em resposta ao clima local extremo, a equipe de engenharia ajustou especialmente o gerenciamento térmico da bateria e o design à prova de poeira.
A nova batalha energética da China no Médio Oriente
Se ampliarmos os nossos horizontes e olharmos para toda a onda de carros chineses que vão para o exterior, o Médio Oriente não é apenas um pedaço de carne, mas também um mercado extremamente complexo.
Em 2025,
as exportações de automóveis da China para o Médio Oriente serão de aproximadamente 1,39 milhões de unidades, e o Médio Oriente tornou-se um dos segundos maiores mercados regionais para as exportações de automóveis da China
. Existe um fenômeno que é facilmente mal compreendido pelo mundo exterior, ou seja, “o volume de exportação não é igual ao volume de vendas local”.Tomemos como exemplo os Emirados Árabes Unidos. Seu mercado local de carros novos é, na verdade, de apenas 260.000 a 270.000 veículos por ano. No entanto, os dados aduaneiros mostram que só de Janeiro a Setembro de 2025, as exportações de automóveis da China para os EAU atingiram 368.000 veículos, um aumento anual de 59%. Em Dezembro do mesmo ano, os EAU tornaram-se o maior destino de exportação de automóveis da China num único mês. A razão é que os Emirados Árabes Unidos são o centro comercial de reexportação de toda a região. Depois que um grande número de carros chineses atracam aqui, eles são reexportados e distribuídos para outros países do Oriente Médio, África e até mesmo da região da CEI.
No lado do varejo local, as principais faixas de preços das marcas chinesas nos Emirados Árabes Unidos são SUVs compactos e médios que variam de AED 70.000 a AED 150.000 (aproximadamente RMB 140.000 a RMB 300.000), que competem diretamente com o Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson e Kia Sportage. Jietu chegou a ficar entre os cinco primeiros em vendas locais. Impulsionada pela política Net Zero 2050, a aquisição de frotas governamentais dos EAU começou a inclinar-se para veículos eléctricos.
Em 2025, as vendas de veículos elétricos nos Emirados Árabes Unidos aumentarão 26,4% em relação ao ano anterior, representando aproximadamente 8% do mercado de automóveis novos. As vendas de veículos elétricos da BYD aumentarão aproximadamente 212% ano a ano.
A taxa de penetração de novos veículos energéticos nos principais mercados do Médio Oriente é atualmente inferior a 5%, o que é muito inferior ao nível da China de mais de 50%.
Na Arábia Saudita, diz-se que os veículos eléctricos representam apenas cerca de 1%. Embora outra alegação seja que as vendas de novos veículos energéticos da Arábia Saudita serão de cerca de 80.000 unidades em 2025 e as marcas chinesas representarão cerca de 70%, a resistência causada pelo atraso nas infra-estruturas e pelos baixos preços do petróleo ainda existe.Nas ruas de Abu Dhabi, o Geek Park não fica surpreso ao ver veículos domésticos de nova energia nas estradas. Produtos de grandes fabricantes como a BYD foram de fato integrados à vida cotidiana aqui. Ao mesmo tempo, sendo um local com uma densidade extremamente elevada de pessoas ricas, procurar grandes veículos todo-o-terreno como o U8 também é uma opção importante para os consumidores locais, além da Land Rover e da Mercedes-Benz.
Voltando a Dingyao, que foi exposto esta noite, um sedã elétrico puro ultraluxuoso. Pode não ser a escolha dos consumidores comuns, mas sua supertecnologia e design luxuoso obviamente atraíram o interesse dos usuários locais sofisticados. Do U9 Extreme, o carro de produção mais rápido do planeta, ao “mais luxuoso” “Dingyao”, a BYD está completando uma transição de marca no Oriente Médio.
Depois de ensinar aos consumidores estrangeiros "velocidade chinesa" e "tecnologia chinesa", as montadoras chinesas agora querem ensinar aos consumidores globais "luxo chinês".
Comentários