Resumo:
No dia 8 de setembro, segundo o site automotivo Electrek, um Tesla Model 3 ultrapassou uma placa de pare na cidade de Buena Vista, Nova Jersey, EUA, e colidiu com um Honda Civic que virava à esquerda no cruzamento. O motorista do Civic, Stephen Field, de 82 anos, morreu.
Sistema de teste Tesla FSD
A polícia relatou que isso foi um acidente em que o veículo não parou corretamente. No entanto, um detalhe importante que não foi divulgado: os próprios dados da Tesla mostram que o sistema de direção assistida do carro estava ligado naquele momento. Isso faz parte de uma investigação em andamento da Electrek para comparar os acidentes relatados com os dados ocultos que a Tesla envia à Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA).
Aproximadamente às 18h57 do domingo, 6 de julho de 2025, a Polícia Estadual de Nova Jersey recebeu uma ligação e correu para o cruzamento da County Road 671 com a Chestnut Avenue em Buena Vista Township, Atlantic County. O porta-voz da Polícia Estadual de Nova Jersey, Jeffrey Lebron, disse que um Tesla Model 3 não conseguiu parar em um sinal de pare e bateu em um Honda Civic que estava virando à esquerda.
Field, o motorista do Civic, morreu devido aos ferimentos. O motorista do Tesla e três passageiros ficaram feridos e foram encaminhados ao hospital para tratamento com ferimentos moderados. O acidente ainda está sob investigação.
As poucas reportagens da mídia local descreveram o acidente apenas como um incidente em que o Tesla não conseguiu parar em um sinal de pare. Nem um único relatório mencionou o Autopilot (sistema de condução automática assistida), “FSD” (sistema de condução totalmente autónomo) ou qualquer sistema de condução assistida. O público só sabe que este foi um acidente comum por erro humano.
Dados da Tesla expostos
Mas esse não é o caso. De acordo com uma ordem geral emitida pela NHTSA, as montadoras devem relatar acidentes se seus sistemas de assistência ao motorista de nível 2 foram ativados 30 segundos antes do acidente. Tesla apresentou um relatório sobre o acidente.
Tesla confirma ativação do sistema de direção assistida
O relatório mostra que a Tesla confirmou que o veículo envolvido era um Modelo 3 2019 e marcou o “status de ativação” do sistema de automação como “Verified Engaged”. Isso significa que a Tesla confirmou através dos dados do sistema telemático do próprio veículo que o sistema estava habilitado naquele momento. O relatório documentou uma fatalidade e disse que Tesla mantém o gravador de dados de eventos (EDR) do veículo e os dados do sistema telemático.
No entanto, Tesla posteriormente omitiu três campos principais que poderiam explicar o acidente: o acidente, a versão do software e se a estrada percorrida estava dentro do escopo da aprovação do sistema. Todos foram ocultados como “informações comerciais confidenciais”, a mesma abordagem que a Tesla usa em 99,9% de seus relatórios de acidentes.
FSD?
Como a Tesla escureceu a versão do software, atualmente é impossível determinar com precisão se a versão básica do piloto automático ou do FSD estava em execução neste acidente. Mas as características do cruzamento apontavam para o FSD.
Reconhecer os sinais de stop e decidir se deve estacionar são funções das estradas urbanas e enquadram-se no âmbito funcional do FSD. A versão básica do Autopilot é um sistema de manutenção de faixa projetado para rodovias e que não responde aos sinais de parada.
Portanto, um veículo que não para ao passar por um sinal de pare e confirmou que o sistema de direção assistida está ligado provavelmente estará executando o FSD.
Mas isso não é certo. Houve casos em que Teslas com piloto automático básico dirigiram em cruzamentos onde o sistema não foi projetado para funcionar e passaram direto pelo cruzamento porque o motorista ativou o piloto automático em estradas onde o sistema não foi projetado para funcionar e o sistema não respondeu aos sinais de parada. Em ambos os casos, o veredicto não é a favor de Tesla: um sistema não deve lidar com sinais de parada, enquanto o outro é um produto que Tesla vende como “Piloto Automático”.
Se for realmente FSD, existe uma segunda possibilidade, mas isto é apenas uma especulação. No acidente fatal em Katy, Texas, um Tesla com FSD ligado saiu da estrada e matou uma mulher sentada em sua casa. A Tesla divulgou os dados com uma rapidez surpreendente na época, dizendo que o motorista havia anulado os controles do sistema ao pressionar o pedal do acelerador.
Electrek especulou na época que os motoristas que usavam o FSD em bairros repletos de sinais de parada às vezes colocavam o pé no pedal do acelerador, prontos para pressioná-lo para acelerar o veículo em uma manobra de estacionamento lenta. Esse hábito pode facilmente levar ao uso indevido do pedal, pressionando o pedal do acelerador em vez dos freios quando menos deveria. Isso é apenas especulação, mas a Tesla apagou o acidente e os dados do gravador de dados do evento, quando poderia ter confirmado ou descartado a possibilidade em apenas uma frase.
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